D1 Spec est une marque d'accessoires de course automobile offrant de nombreux produits de qualité et de très belle apparence à des prix abordables. Du pommeau de vitesse à l’ensemble de freins surdimensionnés à 6 pistons, leur gamme de produits peut vous permettre de changer plusieurs aspects de votre voiture. Certains produits offrent également un choix de couleurs variées puisque vous pouvez choisir entre rouge, bleu, argent, bronze et noir. Une des nouveautés de cette année est l'ensemble de frein 6 pistons de petit format. C'est un entre deux idéal entre les freins de grosseur OEM et le « big brake kit ». Leurs formats disponibles en 286mm, 302mm et 320mm permettent à ceux qui ont des roues de 15 pouces et plus de pouvoir installer ces freins. L'exemple classique serait celle d'une Civic avec une mécanique turbo et des roues légères de 15pouce, un upgrade pour un « Big brake kit » était jusqu’alors impossible puisque les roues de 15pouces n’offraient pas l'espace et bien sur, aurait été exagéré. D1 Spec offre dorénavant la solution parfaite !

Liste des produits offerts

Pommeau de vitesse

Ball Lock (enlever le volant rapidement)

ATF Cooler

Oil Cooler

Oil Catch Tank

Breather Tank

Pressure regulator valve

Radiator cap

Silicon Hose

Voltage stabilizer (Electric Management)

Ground Wire

Autotimer (turbotimer)

Racing Nuts

Il y a les lecteurs numériques et analogiques de la série Timex III.  Ces lecteurs sont un entre deux entre Autometer et défi. La Série Timex 3 offre des lecteurs de 270 degré (full swept) au lieu de 90 degré comme certain fabricant (short swept). Les sondes sont ultra précise, il ne faut jamais oublier que c'est l'élément le plus important d'un lecteur, soit la précision. La série Timex III vient avec une manette pour vous permettre de choisir a quelle niveau du gage vous voulez qu'un indicateur s'allume pour vous prévenir de danger. De plus, vous pourrez voir quelle est la plus grosse valeur a laquelle le gage est monté grâce aux options de la manette. Bien sur un choix de 4 couleurs est aussi possible avec la manette, mais je tiens a vous le préciser, ce n'est aucunement une compagnie de gage « bébelle » du style « sapin de noël »

Les suspensions STD existent depuis maintenant 8 ans mais sont sur nos terres depuis à peine un ans. Le gros avantage des suspensions STD est que l'ensemble de leur gamme offrent l'ajustement de la hauteur par le bas donc la totalité de la longueur de course de la suspension est conservé à l’opposé de plusieurs autres produits ou l'ajustement se faisait par les ressorts, donc plus le véhicule était rabaissé et plus il y avait une perte de la longueur de la course de la suspension. Une bonne suspension est un élément très important d'un véhicule souvent négligé, le marché a tellement été inondé de mauvais produits que les gens croyaient qu'avoir une suspension rabaissé signifiait un char qui cogne et que pour optimiser la tenue de route ont devais avoir une suspension ultra raide. Ce sont deux affirmations dénudés de sens et complémentaire d'un certains sens, puisque certaines suspension ajustable par le ressort étaient tellement mal conçues qu'en rabaissant le véhicule, ont se retrouvais avec une toute petite longueur de course, donc pour ne pas que les amortisseurs défoncent, les compagnies devaient ajouter des ressorts vraiment trop rigides. Tout ceci n’est que l’histoire du passé. Les suspension STD ont brisées ce mythe et ont prouvées qu'il st possible de rouler un véhicule très bas de terre sans avoir l'impression d'être assis en arrière d'un autobus scolaire.  

Pour plus de détails par rapport aux produits distribués par MDR-Performance, je vous invites fortement à consulter leurs site web : www.mdr-performance.com

Antony Gilbert
Tunersdream.com