(22 juillet 2008)  Plus la saison avance et plus la compétition est relevée, plus les esprits s’échauffent et plus le spectacle s’anime, c’est en résumé ce qui se passe depuis quelques semaines sur le populaire tracé de l’Autodrome St-Eustache. Les soirées NASCAR et ANCA , avec toutes les catégories en piste, feront relâche un petit peu au cours des deux prochaines semaines, et ce sera certainement bénéfique pour tous les participants. Ils feront place aux pilotes ACT / Castrol qui envahiront l’Autodrome samedi soir prochain, avant le retour d’une épreuve de 200 tours pour la classe Légende Modifiée le samedi suivant.

Action, émotion et sensation ont été vraiment à l’honneur au cours des dernières semaines. D’abord il y a eu les déclarations chocs de Alexandre Tagliani suite au National Kodak 250, puis la disqualification de Guy Jubinville la semaine suivante et finalement samedi soir dernier quand Jonathan Bouvrette s’est vu indiquer un drapeau noir vers la fin de l’épreuve, ce qui l’a relégué au 16e rang de la course de 75 tours disputée sans aucun drapeau jaune, fort possiblement une première dans cette catégorie.

À ce propos le directeur des opérations courses à l’Autodrome St-Eustache, monsieur Yves Ladouceur déclarait au cours des dernières heures : «Jonathan Bouvrette et Martin Marcoux ont offert tout un spectacle en piste, mais Martin est finalement sorti gagnant de ce duel puisque malheureusement pour Jonathan une pièce se détachait de son véhicule après les échanges sur la piste. Échanges qui sont tout de même demeurés à la limite de ce que nous pouvions tolérer. Plus tôt dans la course un autre pilote avait lui aussi reçu un drapeau noir pour une pièce qui se détachait.  Nous n’avions pas d’autre option que lui imposer le drapeau noir l’enjoignant de se rapporter à son équipe dans les puits. C’est la même chose pour un pilote qui occupe la troisième, la première ou la vingtième position.  Nous lui avons même communiqué l’information par radio, mais malheureusement il ne s’est pas conformé et les quatre derniers tours de l’épreuve ont été comptabilisés comme s’il n’était pas en piste » . Une décision qui finalement a des répercussions sur le classement au championnat dans cette catégorie.

Après un cours séjour d’une semaine en tête du championnat Jonathan Bouvrette cède donc la première place à Sébastien Dussault qui a connu une première moitié de saison  satisfaisante.  Sa deuxième victoire samedi dernier, sa deuxième en autant de semaine lui donne maintenant 572 points au sommet,  c’est 22 de mieux que Bouvrette et trente de plus que Guy Jubinville qui a connu une soirée difficile pour une deuxième semaine de suite. Vincent Maheu demeure au  quatrième rang avec 472 points, mais Daniel Bélanger complète maintenant le premier groupe de cinq avec 461 points. 

Pour le championnat des pilotes recrues supporté par le Circuit Téléguidé St-Roch de l’Achigan, Maxime Dufresne de Trois-Rivières (#43) est le meneur avec 268 points. Steve Côté (#80) est son plus proche rival, mais il accuse un retard de 46 points. Steve Ladouceur (#31) est troisième avec 164 points.

Pour les Pro-Truck Cummins ce sera un repos bien mérité pour les deux prochains week-ends. Ils seront de retour en piste pour la soirée Lucas Oil le samedi 9 août prochain.

Le malheur des uns fait le bonheur des autres !
Quelques pilotes étaient malheureux à l’issue de la finale Sport Compact Lévesque Transmission samedi soir dernier. Claude Salois (#03), Dany Champagne (#83) et Jacques Tassé (#5) ont tous refusé l’inspection d’après course. Ils ont été automatiquement disqualifiés après avoir terminés respectivement premier, troisième et quatrième.

David Joseph (#13) a donc été crédité de la victoire et il est passé de la huitième à la troisième position au championnat, un résultat inattendu pour lui. Même chose pour Paul Jean (#02) qui a terminé sixième sur la piste, mais qui se retrouve finalement troisième de la course, accentuant ainsi son avance au championnat. Il est le meneur pour une deuxième semaine consécutive avec maintenant 256 points. C’est 42 de mieux que Marc Lévesque (#85). Dany Champagne est reculé au quatrième rang avec 196 points à sa fiche, trois de mieux que Mario Carrier qui s’est absenté samedi dernier. Claude Salois est glissé de la cinquième à la sixième place à seulement un point de Carrier. À noter l’absence de l’équipe Steclo de Lyna Martel et Steve Beauchamp le week-end dernier après avoir confirmé leur retour en piste dans les jours qui avaient précédé. La raison est maintenant connue. Après des problèmes avec les deux voitures de courses dans les semaines antérieures c’était au tour du camion servant au transport des bolides à prendre un week-end de congé supplémentaire! Ils ont toutefois confirmé leur retour en piste pour le samedi 2 août prochain puisque, tout comme les pilotes Pro-Truck Cummins,  les pilotes de cette division seront en congé pour les deux prochaines semaines.

Dans  la classe Légende Modifiée SOS Ticket / Centre du Camion Provan Stéphane Caron (#99) est le plus grand perdant de la semaine. Victime d’un accrochage très tôt dans la course il est passé de la première à la cinquième position au classement avec ses 360 points de cumulés jusqu’à maintenant. Marc Dumont (#14) est le nouveau meneur devant son fils, Charles-David qui lui a une fiche de 381 points. Stéphane Aubin (#26) passe au troisième rang avec 373 points, mais il devra se méfier car Dany’s Campeau (#83) vainqueur samedi soir dernier et champion en titre de la division s’est rapproché à seulement huit points. Ces pilotes seront de retour en piste samedi soir pour la soirée ACT / Castrol, mais ils se préparent également pour leur épreuve de 200 tours qui se tiendra le samedi suivant et où ils pourront compter des points en double.

Régis Huet est toujours le meneur dans la classe Pro-Série CSR Transmission avec 406 points, douze de mieux que l’équipe de la voiture #60 composée des frères Éric et Paul Chagon. Alain Lachapelle est troisième avec 315 points. Michel Coulombe avec 296 points et Guy Douchin à un point derrière complètent le premier groupe de cinq.

Réal Potvin est finalement de retour en tête dans la division Challenge Élite Traffik Performance. Le champion en titre a maintenant cumulé 382 points, 16 de mieux que Steve Gamache qui lui a une priorité de 12 points devant Sébastien Caron. Jean-Philippe Duguay est maintenant au quatrième rang avec 346 points et ce, malgré un accident très spectaculaire qui d’ailleurs avait mis un terme à l’épreuve samedi soir dernier. Heureusement le pilote en est sorti indemne. L’équipe de Nancy Morais-Jacques Tassé au volant de la voiture #8, meneur au championnat depuis quelques semaines,  est glissée à la cinquième position, mais avec un seul point de retard sur la quatrième place.

Pour la division Challenge Force 4 Meilleur Ramoneur Robert Bazinet demeure en tête avec 362 points. Le suivent dans l’ordre Mathieu Latreille (350 points), François Verville (325 points), Patrick Bélanger (318 points) et Shawn Gramas (300 points). Les pilotes de cette catégorie, en plus des classes Légende Modifiée et Challenge Élite seront en piste samedi soir prochain pour la soirée ACT /Castrol mettant en vedette les bolides LMS.

Finalement dans la classe Tigresse Joanne Ledoux mène toujours le bal avec 377 points, 10 de mieux que Mélissa Léveillé la gagnante de samedi soir dernier. Catherine Pigeon avec 361 points suit de près au troisième rang. Karine Paradis (338 points) et Marilou Carrier (304 points) font le «Top 5» de cette semaine dans cette division. Elles profiteront d’un congé le week-end prochain.

Le prochain rendez-vous à ne pas manquer samedi soir à compter de 18h00 pour la deuxième visite de la saison des pilotes du championnat ACT / Castrol. Patrick Laperle, champion ACT/Castrol en 2007, Martin et Sylvain Lacombe, Karl Allard, Jean-François Déry, Claude Leclerc pour n’en nommé que quelques-uns seront en piste pour une épreuve de 200 tours. Le pilote originaire de la Beauce, et maintenant résident en Floride,  Mario Gosselin sera également de la partie. Gosselin pilote dans le championnat NASCAR Craftsman Truck et  a quelques victoires à son crédit dans le championnat ARCA . Plus de détails à suivre au cours des prochains jours.

Longtemps discuté et un incontournable diront plusieurs, mais la prémisse du projet est maintenant en place. D’un commun accord, la direction de l’Autodrome St-Eustache, représentant la classe Pro-Truck Cummins en collaboration avec monsieur Rhéal Carpentier, président du championnat Procam Bestbuy ont convenu de présenter un événement spécial dimanche le 28 septembre prochain.

Le projet est en discussion depuis l’annulation d’une soirée, le 28 juin dernier où devaient se retrouver au même programme les Pro-Truck Cummins, les Procam Supertruck Bestbuy et la série Super Sportsman Lucas Oil. La direction de ce dernier organisme a décidé de ne pas reporter l’événement, mais dans le cas des deux séries de camionnettes leurs directions respectives espéraient trouver une avenue pour revoir les deux divisions en même temps sur le même circuit.

Pour les Pro-Truck Cummins ce sera une journée hors championnat puisque NASCAR a fixé la date limite de la série Whelen All American Series au 14 septembre. Du côté de la série Procam Supertruck Bestbuy ce sera pour eux l’avant dernière épreuve de la saison. Ils seront de retour en piste à St-Eustache au mois d’octobre pour une épreuve de 150 tours.
 
LE CONCEPT DU CHALLENGE

La direction des deux séries a convenu de présenter chacune une épreuve de cinquante (50) tours où les douze (12) premiers de chaque division se retrouveront ensemble pour une troisième finale de cinquante (50) tours. Aux vingt-quatre (24) pilotes qualifiés pour la finale s’ajouteront deux autres pilotes, un par série, qui seront choisis par le promoteur de chaque division. Les discussions se poursuivent pour déterminer de quelle façon sera formée la grille, équitable pour tous, soit pour les positions intérieures et extérieures pour le départ de la finale.

Tous les autres détails tel système des qualifications, bourses offertes et autres éléments nécessaires à faire de cet événement un succès seront annoncés dans les prochaines semaines. D’ici là,  la direction des deux séries poursuivent leur activités régulières,  tout en poursuivant le travail de  développement pour ce projet que tout le monde attendait depuis un bon moment.

C'est sur le côté drag de Sanair qu'aura lieu la quatrième manche du championnat d’AutoSlalom du CADL. Ce sera également la première manche du championnat québécois d’AutoSlalom. Le format de la compétition sera de six essais chronométrés.
 
Pour participer, vous devez  être titulaire d’un permis de conduire valide et avoir un casque réglementaire conforme à la norme Snell M2000 ou plus récent; SA2000 si l’auto est munie d’une cage (les casques DOT ne sont pas autorisés). Des casques seront disponibles en location à 10$ pour ceux et celles n’en possédant pas. L’inspection technique est obligatoire pour tous les véhicules qui prendront la piste, sauf pour ceux qui ont déjà passé l’inspection annuelle en 2008 (vous avez alors un collant FSAQ 2008 dans le haut de votre pare-brise pour le confirmer). Prenez note que certains véhicules ne sont pas admissibles, tels les utilitaires sport.
 
Pour ceux qui feront l’événement de SoloSprint du dimanche 20 juillet, il est possible (et même fortement recommandé si vous voulez avoir du plaisir garanti) de coucher sur place le samedi soir. Et tant qu’à y être, venez rouler en AutoSlalom samedi avant votre course de dimanche. Alors apportez votre tente et votre bonne humeur et venez fêter avec nous!!
Date: samedi le 19 juillet 2008

Où: Circuit de Sanair à St-Pie – côté drag. Directions : http://www.sanairracing.net/map_fr.htm

Prix membre CADL et clubs affiliés à la FSAQ et à ASN Canada: 45$
Prix non-membre: 65$  
Note : Des frais de 6$ par participant s’ajoutent pour l’inscription au championnat du Québec

Afin d’accélérer le démarrage des activités le matin de la course, nous encourageons l’inscription et le paiement en ligne (date de clôture jeudi le 17 juillet à 18h00).  Cliquez ici pour accéder à notre calendrier, à partir duquel vous pourrez procéder à votre inscription en ligne : http://cadl.qc.ca/portail/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=2. Vous aurez toujours la possibilité de vous inscrire et payer sur place le matin de l’événement (chèque ou comptant seulement).
 
Horaire de la journée (tentatif)
07h30 – 09h00 : Inscription et inspection technique
09h15 : Réunion des pilotes
10h00 : Début des essais
12h00 – 12h45 : Diner (prévoir un lunch, la cantine de Sanair sera fermée)
13h00 : Reprise des essais
16h30 : Fin de la journée
 
Nous avons toujours besoin d'aide le matin pour monter le parcours et les installations – arrivez tôt et nous vous assignerons une tâche.  De l’aide est également requise en fin de journée pour démonter les installations.  Plus vite on démonte, plus vite on va partir le party au pied de la tour! La remise des résultats et le tirage des prix de présence se feront sur place.

On se revoit sur la piste! 
 
 
Nicolas Sansoucy
Directeur des communications et médias
CADL : Prends le virage!

Le pilote de Beaconsfield Charles Hammer sera au départ des deux courses du championnat du Québec de circuit routier, présentées ce samedi soir au nouveau circuit ICAR, à Mirabel. Hammer sera vraisemblablement le seul pilote à participer aux deux séries, soit en XTrême Touring avec une Volvo S60 GT et en Coupe Toyota Pirelli avec l’une des Toyota Écho de chagAutosport.

Pilote éclectique, ancien champion du Québec de rallye (classe Ouverte) en 1994 sur Suzuki Swift GT, multiple lauréat de courses sur glace, instructeur de pilotage pour les clubs Ferrari et BMW dans années 90, Charles Hammer se concentre cette année sur les compétitions de circuit routier. « C’est une première pour le championnat du Québec de circuit routier que de présenter des courses en soirée, je ne voulais pas manquer cette occasion, c’est pourquoi j’ai souhaité m’inscrire dans les deux séries au programme » explique Charles Hammer.

L’objectif de l’équipe chagAutosport dans la série XTrême Touring sera de terminer parmi les trois premiers GT. « La Volvo S60 GT est une fantastique voiture à piloter, je crois raisonnablement que je peux espérer terminer sur le podium, en avant de la Corvette GT1 qui m’avait devancé lors de l’ouverture de la saison à Sanair, le mois dernier » ajoute Hammer. Cette Volvo S60 GT porte le numéro 90.

En Coupe Toyota Pirelli, Charles Hammer retrouvera une série qu’il connaît bien, lui qui avait pris le départ de cinq des sept manches l’an dernier, avec pour meilleur résultat un "Top 12" et la dix-huitième place finale au championnat. Il pilotera la Écho chagAutosport numéro 11.

Charles Hammer Automotive Group, connu sous l’appellation CHAG, regroupe quatre concessionnaires automobiles, soit Uptown Volvo, Volvo Pointe Claire, Volkswagen des Sources et Suzuki Mont Royal, en plus de la division préparation course et performance chagAutosport. Employant 150 personnes, CHAG vend et fait la maintenance de plus de 2000 véhicules neufs et usagés annuellement, avec un chiffre d’affaires d’environ 120 millions de $ par an. L’implication de Charles Hammer dans le sport automobile depuis plus de 25 ans constitue un formidable outil de motivation et de gain d’expérience pour les employés du groupe. Travailler dans un environnement aussi compétitif que le sport automobile apporte aux employés des compétences uniques, mises à profit ensuite dans leur travail quotidien.

L’équipe Lombardi Honda Racing en était à sa seconde sortie le week-end dernier à Mosport, le circuit ontarien si réputé. En plus de participer au Challenge Koni avec son frère Nick, Kuno Wittmer retrouvait le volant de la Civic avec laquelle il avait obtenu un podium à Shannonville précédemment. Sur sa piste favorite, le pilote de 25 ans a réussi à se maintenir parmi les meneurs tout au long du programme double. Samedi, il a signé le 4e temps lors des qualifications et maintenu sa position tout au long de la première manche pour terminer tout juste à court du podium. Dimanche, sur une piste encore humide, il a terminé 2e pour monter à nouveau sur le podium. Quant à Sylvain Laporte, incapable de trouver plus de vitesse dans la seconde Civic de Lombardi, il a cédé sa place dimanche à Nick qui est parti en fond de grille (28e) pour remonter jusqu’au 7e rang.

« Nous allons dans la bonne direction avec nos voitures, avisait Kuno. Jocelyn (Thériault), Angelo (Sardella) et les gars de l’équipe Lombardi fait de l’excellent travail et nous trouvons plus de vitesse à chaque sortie. Avec une deuxième place dimanche, nous avons raté notre première victoire de seulement 2,5 secondes. De plus, il y a des voitures dans la série ontarienne qui font facilement les 400 chevaux et nous devons composer avec elles également. »
« Je suis très heureux que monsieur Lombardi m’ait demandé de piloter la seconde voiture dimanche, ajoutait Nick. Sylvain éprouvait de la difficulté avec sa voiture et préférait me laisser prendre la piste pour la seconde manche le dimanche après-midi. Je n’avais aucun but précis que de rouler très fort et ramener la voiture à une position respectable. Dans les circonstances, de la dernière à la septième place est fort satisfaisant. »  
    
«Nous allons dans la bonne direction, complète Tony Lombardi. Nos Civic s’améliorent à chaque présence en piste grâce à l’étroite collaboration entre Kuno, Sylvain et les gars de l’équipe. Nous sommes passés à une première étape pour Mosport et nous allons travailler sur le moteur, les suspensions et les freins pour le programme double de ICAR les 13 et 14 juillet prochain, notre prochaine sortie. »

L’équipe Lombardi Honda Racing en est à sa troisième saison en championnat de tourisme au Québec et en Ontario. Dans son histoire, Lombardi a déjà remporté de nombreux titres en série Honda avec des pilotes de talent comme Richard Spénard, Gaétan St-Louis, Didier Schraenen et les frères Boyer. Elle prépare en 2008 deux voitures en classe touring pour Kuno Wittmer et Sylvain Laporte. 
On peut visiter le site Internet Lombardi Honda au www.lombardihonda.com 

Pour renseignements :    Michel Poirier-Defoy : 514 – 942 – 8463

Kuno Wittmer, au volant de la Civic #44 de Lombardi Honda Racing, est encore monté sur le podium à Mosport. 
Photos : Stéphane Gagné, Photo Sport Québec et Peter Brand

XTrême Touring Pirelli    Calendrier 2008
Date  Endroit Programme
28 juin ICAR - Mirabel simple en soirée
12-13 juil. ICAR - Mirabel double
30-31 août Mosport Internat’l Raceway double
xxx sept À suivre 
4 oct. ICAR - Mirabel simple en soirée

Série Castrol Super Touring 2008
Date Endroit Programme double
Mai 31, Juin 1 Shannonville Motorsport Park 20/40 minutes
Juin 14/15 Mosport International Raceway 30/30 minutes
Juillet 11/12/13 ICAR - Mirabel 30/30 minutes
Juillet 26/27 Calabogie Motorsports Park 20/40 minutes
Août 15/16/17 Trois-Rivières Grand Prix de Trois-Rivieres 20/30 minutes
Août 30/31 Mosport International Raceway 20/40 minutes
Sept. 19/20/21 Le Circuit Mont Tremblant 30/30 minutes

Dans les jours qui ont suivi la remise au samedi 5 juillet prochain du National Kodak 250, la direction de l’Autodrome St-Eustache a été littéralement prise d’assaut par les nouvelles demandes de billets sièges réservés. Originalement prévue le samedi 31 mai dernier,  puis reportée une première fois au 1^er juin et finalement au 5 juillet, à cause de la mauvaise température,  cette épreuve du championnat NASCAR Canadian Tire, la seule sur ovale au Québec, est maintenant encore plus attendue des amateurs.

«Dans un premier temps  nous avons d’abord  innové avec les nouveaux gradins dans la courbe numéro quatre,  et fait de ces nouveaux sièges temporaires, des sièges réservés. La réponse a été excellente,  les places ayant toutes trouvées preneurs avant la date originale de l’événement. Un mal pour un bien sans doute, car c’est tout de même en grand nombre que les amateurs se sont présentés malgré la mauvaise température et aperçu ces nouveaux gradins pour la première fois. Il s’agit d’une localisation assez unique qu’ont découverts les amateurs et,  à l’annonce de la remise au 5 juillet, un nombre impressionnant de gens ont communiqué avec nous pour connaître la disponibilité de ces billets sièges réservés» déclarait le promoteur et proprio, monsieur Alan Labrosse à l’annonce de cette nouvelle samedi soir dernier à la soirée régulière NASCAR-ANCA.

Il a toutefois fallu quelques jours de négociations avec le fournisseur des estrades pour en arriver à ce résultat. Ce dernier était appointé pour défaire le tout dès le lundi suivant la date de l’événement.  À l’issue de ces négociations les estrades sont demeurées en place, mais il y a également un ajout de quelques rangées supplémentaires afin de satisfaire à la demande. «Je pense que les gens ont maintenant réalisé encore plus qu’il sera possible de voir l’action de près…de TRÈS près !» ajoutait monsieur Labrosse visiblement fier du résultat et de l’engouement créé par cet événement. Il confirme du même coup que les nouveaux billets sièges réservés sont disponibles à compter d’aujourd’hui et en quantité limitée. Il est possible de réserver ces billets via le site officiel de l’Autodrome et / ou tout simplement par téléphone.

Rappelons que le National Kodak 250 présenté samedi le 5 juillet prochain est la seule épreuve du championnat NASCAR Canadian Tire présentée sur ovale au Québec en 2008.  De l’avis de plusieurs il s’agira de LA course «Short Track» de l’année au Québec avec plus de 20 pilotes déjà inscrits. Parmi eux les québécois Andrew Ranger champion NASCAR en titre, Patrick Laperle champion du Québec ACT 2007, André Coursol et le vétéran Alexandre Tagliani seront tous de retour pour affronter les Kerry Micks, Don Thomson, JR Fitzpatrick, DJ Kennington et plusieurs autres pilotes réguliers du championnat.

Sou8rce: Autodrome St-Eustache

La saison estivale s’est finalement pointé le bout du nez à l’Autodrome St-Eustache avec une soirée complète pour les bolides NASCAR et les classes de développement de l’association ANCA. Une soirée où tous les pilotes participaient à des finales seulement dans le cadre de la soirée CRAFTSMAN.

Pro-Truck Cummins NASCAR

Qualifiés sous une formule différentes pour cet événement,  les pilotes Pro-Truck Cummins étaient les premiers à se produire en piste pour leur finale de 20 tours. Guy Jubinville, le plus rapide lors des essais libres chronométrés est finalement partit de la sixième position après le tirage au sort servant à inverser les positions de départ. Une épreuve marqué de plusieurs drapeaux jaunes qui a impliqué tour à tour Claude Boucher (48), David Michaud (40) et Éric Mireault (72). Stéphane Drapeau (34) a connu des ennuis mécaniques tout comme Steve Ladouceur (31) et Benoît Juteau (77).  Martin Marcoux (3) n’a effectué que quelques tours afin de marquer des points puisqu’il avait endommagé son bolide lors des essais libres. C’est finalement Daniel Bélanger qui est sortit vainqueur du duel avec Jubinville qui doit se contenter de la 2^e position pour une première fois cette saison pour les épreuves de 20 tours. Sébastien Dusseault (96) a complété le podium devant Jonathan Bouvrette (41) et Vincent Maheu (99)

Pour la finale de 60 tours les 16 pilotes avec les meilleurs moyenne prenaient le départ avec des positions inversées. Daniel Bélanger a donc hérité de la position de tête et il a profité de la situation puisqu’il a conservé la tête jusqu’à la fin enregistrant ainsi un doublé. Benoît Juteau (77) et Vincent Maheux (99) longtemps éloigné du podium ont finalement renoué avec le succès en deuxième et troisième position. Jonathan Côté (88) et David Michaud ont complété le premier groupe de cinq.

Sport Compact NASCAR Lévesque Transmission

Après deux départs cette saison Steve Beauchamp était le meneur au championnat de cette populaire division grâce à ses deux victoires en autant de départ. Partit en milieu de peloton, à la 12^e position Beauchamp a connu un excellent départ se retrouvant à la 6^e position dès le 2^e tour. Touché par la voiture #1 au 4^e tour Beauchamp est partit en dérapage, mais sans causé de drapeau jaune se retrouvant donc aussi loin que la 15^e position. Il est finalement remonté jusqu’à la 5^e position. David Joseph (13), Claude Salois (03) et Dany Boyer (8) se sont retrouvés sur le podium. Une belle surprise en 4^e position, son meilleur résultat depuis le début de l’année, Lyna Martel (42) a réussit à tenir tête à Beauchamp (son conjoint) dans les derniers tours. Les résultats dans cette catégorie demeurent toutefois provisoire, une question réglementaire concernant l’essence utilisée par certain ayant été soulevée.

Légende Modifiée SOS Ticket  3 Centre du Camion Provan

Absent depuis trois semaines les populaires bolides étaient finalement de retour en piste pour une épreuve finale de 50 tours. Un peloton de 25 voitures a pris le départ de cette finale, épreuve ralenti à deux reprises seulement pour des incidents sur le circuit. Marc Dumont (14) a réussit à tenir tête à Dany’s Campeau (83) dans un duel enlevant qui a su tenir les amateurs en halène du début à la fin. Charles-David Dumont (41), Stéphane Caron (99) et Donald Lajoie ont complété le premier groupe de cinq.

Challenge Élite

Une finale de 30 tours mouvementés avec près d’une vingtaine de voitures en piste. Tommy Pizzardi en a profité pour enregistrer une première victoire en quatre ans de compétition à l'Autodrome St-Eustache. Il a eu le meilleur devant Steve Gamache et Raymond Potvin Jr.

Challenge Force 4 Meilleur Ramoneur

La finale, marqué de quelques drapeaux jaunes  a finalement été écourtée à 22 tours, le temps limite de 15 minutes ayant été écoulé.  Gabriel Champagne (43) a remporté sa première victoire de la saison. Il a eu l’avantage devant Maurice Amato (42) et Shawn Gramas qui montait de nouveau sur le podium

Tigresses Vêtements Auddace

Une finale de 25 tours pour la catégorie des dames. Avant le départ de cette finale Joanne Ledoux avait une fiche parfaite avec deux victoires. Profitant d’un drapeau jaune à la mi-épreuve elle a finalement réussit à devancer Bénédicte Charbonneau et poursuivre sa domination avec une troisième victoire en autant de départ depuis le début de la saison.  La troisième position a été décernée à la voiture #23 de Mélissa Léveillé.

Nouvelle du National Kodak 250

La direction de l’Autodrome St-Eustache a profité de cette soirée CRAFTSMAN  pour confirmer que des billets sièges réservés seront ajoutés aux estrades dans la courbe 4 afin de répondre à de nombreuses demandes pour la reprise du National Kodak 250  samedi 5 juillet prochain. Rappelons que cet événement qui devait être présenté le 31 mai dernier a du être remis à cause de la mauvaise température. Tous les sièges réservés avaient déjà trouvé preneur avant l’événement et devant un tel engouement la direction a pris cette décision qui sera certainement apprécié des amateurs qui réserveront leur place près…très près de l’action. Ces nouveaux billets sièges réservés seront disponibles via le site Internent officiel de l’Autodrome ou par téléphone directement à la piste.

Les activités reprendront de nouveau avec les bolides NASCAR et ANCA samedi soir prochain. Entre-temps l’Autodrome ouvrira ses portes de nouveau pour les traditionnelles soirées DRAG de rue BFGoodrich mercredi et jeudi soir prochain.

Après la difficile réalité du dernier week-end espérons qu’enfin l’été frappera pour de bon à la porte dès cette semaine. Rappelons que la température exécrable de la dernière fin de semaine a compromis la présentation du National Kodak 250 qui sera finalement repris le samedi 5 juillet prochain. Ce fût également un très long week-end pour les pilotes Pro-Truck Cummins, les Sport Compact et Légende Modifiée qui n’ont effectué aucun tour sur la piste en deux jours. Ils se reprendront à compter de samedi soir, mais aussi pour les semaines à venir.

Au calendrier original de la saison 2008 les deux classes NASCAR devraient avoir participé à quatre événements pour huit courses. Seulement 50% de cette projection est atteinte et ils devront donc revenir en piste le 28 juin et le 2 août prochain, deux dates originalement prévues pour des congés.

«Le calendrier semblait parfait au début de la saison pour les classes NASCAR avec quelques congés, mais Dame Nature en a décidé autrement. Ainsi, à compter de ce week-end ils seront en piste à tous les week-ends. En fait leur prochain congé est prévu le 26 juillet seulement lors du passage de la série ACT/Castrol pour une épreuve de 200 tours. Il y a un aspect technique qu’il ne faut pas oublier dans ce championnat NASCAR Whelen All American Series. Les deux divisions doivent participer à un minimum de 14 événements ou 18 courses au cours de la saison qui se terminera le 14 septembre. C’est la raison pour laquelle d’ailleurs que nous présentons deux finales par événement. Et non,  ils ne peuvent pas faire plus de deux courses par week-end, » confirmait le directeur des opérations courses à l’Autodrome, monsieur Yves Ladouceur.

En plus des deux divisions NASCAR, toutes les catégories de développement regroupées sous l’association ANCA seront de retour en piste samedi soir à l’exception de la division Pro-Série. Il sera notamment intéressant de voir comment va se débrouiller Ian Phaneuf dans la classe Challenge Élite, lui qui a été «forcé» de graduer dans cette division après ses trois victoires en Challenge Force 4. Joanne Ledoux dans la classe Tigresse et Steve Beauchamp dans la division Sport Compact sont les autres pilotes qui n’ont pas connu la défaite depuis le début de la saison.

Pour la classe Légende Modifiée, après deux semaines de congé,  seront de retour en piste pour une finale de 50 tours qui risque, encore une fois d’être fort spectaculaire. C’est d’ailleurs le cas à chaque fois qu’ils revenaient d’un congé dans le passé. La soirée sera de nouveau couronnée par une démonstration de Drift sous la supervision du directeur des Soirées Driftthing Nights, monsieur Éric Bélec. La foule a apprécié la démonstration il y a une quinzaine et l’expérience se répétera à plusieurs reprises au cours de la saison lors des soirées NASCAR-ANCA.

À noter qu’en journée samedi, et dimanche également il y aura École de pilotage et essais de Motocyclette sous la supervision de l’Association ASM du promoteur Jack Gramas.  Ainsi, les finales toutes catégories s’amorceront sur le coup de 19h00 samedi soir.

D’ici à samedi soir la direction de l’Autodrome St-Eustache invite les amateur de sensations fortes à venir participer au Défi Drag de rue BFGoodrich mercredi et jeudi soir. La compétition est ouverte à tous et, si cela peut aider à sortir les jeunes de la rue et bien faites passer le mot ! Les compétitions d’accélérations professionnel reprendront quand à elles leurs activités normales vendredi soir sous la direction du promoteur Jacques Lebel.

HORAIRE SAMEDI 7 juin 2008
(Horaire provisoire. Sujet à changement)

14h45  Entrée des officiels   
15h15  Ouverture des puits   
15h30 à 18h15 Inspections techniques   
16h00  Essais libres  Force / Élite / Tigresse  
16h15  Essais libres Légende Modifiée  
16h30  Essais libres Sport Compact  
16h45  Essais libres Pro-Truck Cummins  
  
(Chronos pour position de départ course #1)  
17h10  Essais libres  Force / Élite / Tigresse  
17h25  Essais libres Légende Modifiée  
17h40  Essais libres Sport Compact  
17h55  Essais libres Pro-Truck Cummins  
  
(Chronos pour position de départ course #1)  
18h20  Réunion des pilotes toutes catégories 
19h00  Finale 1 Pro Truck Cummins 20 tours  
19h20  Finale Force 4 Meilleur Ramoneur (Maximum 15 minutes)
19h35  Finale Challenge Élite Traffik Performance (Maximum 15 minutes)
19h50  Finale Tigresse Auddace  (Maximum 15 minutes)
20h05  Démonstration Driftthing Nights (15 minutes) 
20h20  INTERMISSION Fan Zone pré-course Pro Truck Cummins
  
(Préparation ligne des puits Pro-Truck Cummins) 
20h50  Finale Légende Modifiée SOS Ticket / Provan 50 tours
20h45  Finale Sport Compactes (25 ou 30 tours) 
21h20  Finale Sport Compact Lévesque Transmission (30 tours)
21h45  Présentation des pilotes Pro Truck Cummins 
22h05  Finale 60 tours Pro Truck Cummins  
22h40  Fan Zone (Podium) Pro Truck Cummins 

Un travail colossal de la famille Labrosse

Pendant des années, Claude Aubin a tenu le fort pour garder en vie l’autodrome Saint-Eustache.
À la fin, le temps et la maladie ayant fait leur oeuvre, Claude n’avait plus la même énergie pour effectuer de gros travaux de rénovation.

Lorsqu’il a vendu à la fin de 2006 aux frères Daniel et Stéphane Descoste, Claude Aubin croyait qu’ils se retrousseraient les manches pour redonner à ce complexe ses titres de noblesse.

Rien a été véritablement fait, bien au contraire. L’autodrome a continué à se dégrader.

Il y a six mois, Alan Labrosse et les membres de sa famille ont décidé de se lancer dans une aventure grandiose en rachetant le complexe des deux frères.

” C’était en hiver et j’avais sous-évalué l’ampleur des travaux à effectuer”, disait Labrosse au début du printemps.

À ce moment-là, il tentait de mettre son équipe en place sous la direction de Jack Grammas - son associé de toujours dans ses projets de promotion - pour amorcer la première phase des travaux majeurs de rénovation.

” Je sais que financièrement, il sera impossible d’effectuer tous les travaux qu’il faudrait immédiatement, mais on va en faire une première phase cette année. ”

Gros changements

Au cours des 30 derniers jours on a multiplié les efforts pour commencer par le début : nettoyer la place et rafraîchir ce que l’on pouvait.

Les amateurs qui vont se rendre sur le site aujourd’hui pour la course Kodak 250 de la série NASCAR Canada vont noter de gros changements et une nette amélioration.

” Ce n’est pas encore aux standards qu’on voudrait, mais je suis fier du travail accompli, surtout en si peu de temps.

” La température ne nous a pas aidés, surtout lorsqu’on sait que le 15 avril il y avait encore de la neige sur le site. ”

Promoteur de deux événements Champ Car à Montréal dans le passé, il a su mettre les efforts au bon endroit.

” Je veux que les amateurs québécois soient fiers de leur petit complexe. On ne peut pas se comparer à d’autres, mais on veut créer un sentiment d’appartenance et aujourd’hui (jeudi) je suis fier d’accueillir une série d’impor tance comme NASCAR Canada. ”

De l’entrée au complexe jusqu’à l’arrivée dans les gradins, les spectateurs vont remarquer de gros changements.

Sur la piste

” Je suis le premier conscient que la prochaine étape sera des travaux majeurs au revêtement de la piste, mais pour la première étape, c’était important de refaire une beauté au site pour le rendre plus accueillant.

” Cela a nécessité de gros efforts, mais il en faudra d’autres pour continuer. ”

Reste que la courte piste ovale (quatre dixièmes de mille) a souvent per mis d’assister à des confrontations intéressantes et un beau défiattend les pilotes pour effectuer 250 fois le tour.

La température

Comme cela est le cas pour tous les événements de sport motorisé au Québec, il faut savoir composer avec la température.

” C’est quelque chose qu’on ne peut pas contrôler, explique Alan Labrosse. Il faut savoir composer avec les éléments. ”

S’il y a de la pluie, comme on le prévoit pour aujourd’hui, la première solution est de tout remettre au lendemain.

” On a même prévu un horaire pour présenter l’événement dimanche, si on ne peut pas procéder samedi. ” Et s’il pleuvait les deux journées ?

” Il faudrait alors opter pour l’option prévue au contrat, c’est-à-dire de disputer la course le 21 juin, mais on va tout faire pour présenter l’épreuve comme prévu samedi ou dimanche.

” Personne chez NASCAR, autant les dirigeants que les équipes, sont intéressés à revenir dans quelques semaines. ”

L’an der nier, à sa première année d’existence, cette série avait été victime de la pluie une seule fois : au mois de septembre, lors de la course dans la région de Halifax, et il avait fallu patienter jusqu’au dimanche.

Brièvement

• Incroyable, mais déjà, jeudi aprèsmidi, il y avait des dizaines d’amateurs arrivés sur le site pour faire du camping jusqu’à samedi. D’autres personnes sont arrivées hier, dont les membres de quelques équipes de NASCAR.
• Contrairement aux autres épreuves sur ovale de NASCAR Canada, les spectateurs pourront aller visiter les équipes dans le paddock avant la course.
• Cette course Kodak 250 sera présentée en différé au réseau TSN le 15 juin prochain. À quand une télédiffusion de ces courses à RDS, surtout avec la présence de deux pilotes québécois ?
• C’est ce matin à 13h que l’on procédera à l’inauguration officielle de la nouvelle salle de presse et des nouvelles installations dans le paddock pour le circuit Gilles-Villeneuve à l’île Notre-Dame.
• Dans le cadre de la promotion Tour du vainqueur, les pilotes Alexandre Tagliani et Andrew Ranger accueilleront à Saint-Eustache de jeunes enfants malades de l’organisme Opération Enfant soleil et on profitera de l’occasion pour leur remettre des cadeaux.

source: Autodrome St-Eustache

Créée il y a à peine plus d’un mois, la série XTrême Touring Pirelli recueille déjà une grande popularité auprès des pilotes, qui ont commencé à s’inscrire alors que nous en sommes à tout juste deux mois de la première épreuve, qui aura lieu à l’Autodrome St-Eustache le samedi 3 mai prochain.

Lire la suite...