Longtemps discuté et un incontournable diront plusieurs, mais la prémisse du projet est maintenant en place. D’un commun accord, la direction de l’Autodrome St-Eustache, représentant la classe Pro-Truck Cummins en collaboration avec monsieur Rhéal Carpentier, président du championnat Procam Bestbuy ont convenu de présenter un événement spécial dimanche le 28 septembre prochain.

Le projet est en discussion depuis l’annulation d’une soirée, le 28 juin dernier où devaient se retrouver au même programme les Pro-Truck Cummins, les Procam Supertruck Bestbuy et la série Super Sportsman Lucas Oil. La direction de ce dernier organisme a décidé de ne pas reporter l’événement, mais dans le cas des deux séries de camionnettes leurs directions respectives espéraient trouver une avenue pour revoir les deux divisions en même temps sur le même circuit.

Pour les Pro-Truck Cummins ce sera une journée hors championnat puisque NASCAR a fixé la date limite de la série Whelen All American Series au 14 septembre. Du côté de la série Procam Supertruck Bestbuy ce sera pour eux l’avant dernière épreuve de la saison. Ils seront de retour en piste à St-Eustache au mois d’octobre pour une épreuve de 150 tours.
 
LE CONCEPT DU CHALLENGE

La direction des deux séries a convenu de présenter chacune une épreuve de cinquante (50) tours où les douze (12) premiers de chaque division se retrouveront ensemble pour une troisième finale de cinquante (50) tours. Aux vingt-quatre (24) pilotes qualifiés pour la finale s’ajouteront deux autres pilotes, un par série, qui seront choisis par le promoteur de chaque division. Les discussions se poursuivent pour déterminer de quelle façon sera formée la grille, équitable pour tous, soit pour les positions intérieures et extérieures pour le départ de la finale.

Tous les autres détails tel système des qualifications, bourses offertes et autres éléments nécessaires à faire de cet événement un succès seront annoncés dans les prochaines semaines. D’ici là,  la direction des deux séries poursuivent leur activités régulières,  tout en poursuivant le travail de  développement pour ce projet que tout le monde attendait depuis un bon moment.

Pas de relâche pour Oreca 

Au lendemain des essais officiels des Le Mans Series et du test de 24 heures effectué avec la Courage n°6, l’équipe Oreca a repris le travail à l’atelier.

 Prochain objectif : préparer la version définitive du modèle 2008 pour la tester à Magny-Cours.

Olivier Panis poursuit sa découverte du monde de l’Endurance et il semble pleinement apprécier son nouvel environnement, aussi bien dans le cockpit qu’en dehors

La marge de progression reste importante
 
Selon une méthode qui a fait ses preuves, Pescarolo continue à faire évoluer sa voiture en dehors des souffleries, grandes dévoreuses de budget. 

Une nouvelle lame avant (ou “splitter”), censée apporter plus d’appuis, a fait son apparition sur le Prototype sarthois, qu’il faut désormais régler en fonction de cette nouvelle pièce.

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L’Allemand s’essaye à l’Endurance
 
Après avoir fait parti de l’équipe Sauber Mercedes en 1990, Heinz Harald Frentzen pourrait faire son retour en Endurance, et aux 24 Heures du Mans. 

En 1992, il y avait pris la 13ème place à bord d’une Lola Judd engagée par Euro Racing !

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Le Michelin Endurance Challenge sera reconduit cette année en Le Mans Series ainsi qu’aux 24 Heures du Mans, mais sous une forme plus lisible.

C’est la bonne nouvelle que Patrick Peter, Daniel Poissenot et Matthieu Bonardel ont annoncé lors de la conférence de presse du Circuit Paul Ricard.

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Eurosport en première ligne
 
C’est dans le cadre des essais officiels disputés sur le Circuit Paul Ricard que Patrick Peter et Daniel Poissenot, au nom de l’ACO, ont présenté la saison qui se profile.

« Pendant quatre ans, nous avons amélioré le plateau, mais il était temps de franchir une étape et de transformer les Le Mans Series en succès médiatique et populaire » a exposé Patrick Peter avant de détailler les efforts faits en faveur des médias.

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