Ce dernier le verrait avec lui chez BMW
Le nouveau héros de la formule 1 depuis sa victoire à Montréal dimanche dernier, Robert Kubica, ne cache pas qu’il aimerait bien avoir Fernando Alonso comme futur coéquipier.
Les deux sont de bons amis. Ils partagent des moments ensemble que ce pour aller au restaurant ou jouer des parties de cartes.

Il est trop tôt pour parler de championnat
Willy Rampf, directeur technique de BMW Sauber, déclare qu’il est encore trop tôt pour commencer à parler des chances de son équipe au championnat, malgré cette première victoire au Canada.

Luca dit Montezemolo en est convaincu

Lors d’un entretien accordé à ”PBS”, Luca di Montezemolo s’est dit convaincu que la Scuderia Ferrari pourra décrocher le titre cette année.

« Je suis optimiste pour Ferrari. Oui, je suis convaincu que nous pouvons gagner le titre cette année en formule 1.

« Nous l’avons fait l’année dernière car nous sommes une équipe. De plus, cette saison, nous avons une meilleure voiture qu’en 2007, » déclare le président de Ferrari.

Après le premier tiers de la saison disputé, l’équipe de Maranello est en tête au championnat des constructeurs, possédant seize points d’avance sur McLaren Mercedes.

Du côté du classement des pilotes, Kimi Räikkönen et Felipe Massa accuse respectivement trois et quatre longueurs de retard sur Lewis Hamilton.

source: Flagworld

Elle est souvent utilisée à Montréal

Comme souvent sur le circuit Gilles Villeneuve, la voiture de sécurité pourrait jouer un rôle capital dans la course à la voiture et au podium ce week-end, à Montréal.

Selon Kimi Räikkönen, il est fortement probable que la voiture de sécurité fera son apparition en piste durant le Grand Prix, et les écuries devront anticiper au mieux cette éventualité afin de ne pas ruiner leur stratégie.

“Je n’ai pas le souvenir d’un Grand Prix du Canada qui n’a pas été neutralisé par la voiture de sécurité, et je m’attends à ce que ça se produise dimanche. Si c’est le cas, nous devrons être très prudents avec la stratégie.”

“Avec ce règlement, la chance est très importante dans ces circonstances si vous souhaitez gagner. Espérons que si la voiture de sécurité fait son entrée en piste, ce sera au moment opportun pour nous.”

Dix jours après avoir cédé la tête du championnat du monde à Lewis Hamilton, le finlandais n’a toujours pas digéré d’avoir quitté Monaco avec un zéro pointé.

“Je n’ai pas du tout aimé terminer 9e, sans point. C’était la première course de la saison où je n’inscrivais aucun point et nous ne pouvons pas nous permettre de revivre une telle chose car la lutte est extrêmement féroce.”

Cependant, le champion du monde en titre pense que la course de Montréal sera plus favorable à la Scuderia Ferrari, d’autant plus que la monoplace rouge est plus adaptée à ce tracé que sa devancière.

“La stabilité lors des freinages et lorsque vous passez sur les vibreurs est extrêmement importante. La F2008 a beaucoup progressé dans ce domaine par rapport à la voiture de l’an passé.

“Mais, évidemment, nous devrons patienter jusqu’à la première séance d’essais du vendredi pour confirmer cela.”

source: Flagworld

À compter de l’an prochain

Le manufacturier de pneumatiques Bridgestone a rejeté une offre faite par les équipes de formule 1 pour retarder l’interdiction des couvertures chauffantes jusqu’en 2010.

Dès l’année prochaine, ces couvertures seront interdites et cela préoccupe les pilotes et les équipes d’un point de vue de la sécurité.

Mais la firme japonaise réfute cette critique et précise qu’ils utilisent cet argument pour masquer les véritables raisons de retarder cette interdiction.

S’adressant à ”Autosport.com”, Hirohide Hamashima - directeur du développement des pneus chez Bridgestone Motorsport - indique :

« Bridgestone a précisé à la FIA que nous sommes convaincus de produire une bonne spécification de pneus, en termes d’adhérence et de manutention, sans couvertures chauffantes. »

Le japonais estime que les équipes sont plutôt préoccupées par leurs adversaires.

Certaines écuries pourraient tirer avantage de l’interdiction des couvertures chauffantes en utilisant des pneus en dessous de la pression minimale recommandée par Bridgestone.

« Le vrai problème concerne la pression minimale. Ils s’en inquiètent.

« Nous proposons une pression minimale aux équipes car nous voudrions préserver les pneus, mais certaines écuries prendront un risque - et tricheront.

« D’autres équipes s’en préoccupent, elles voudraient donc garder les couvertures chauffantes. »

Bridgestone se prononcera sur le type de spécification qu’il utilisera pour ces nouvelles gommes après les essais de Barcelone du mois prochain, qui seront la troisième session de tests avec les nouveaux pneus.

Le manufacturier nippon espère que les nouveaux composés qui seront testés atténueront les inquiétudes des pilotes concernant la sécurité.

Ces derniers avaient noté une amélioration des caractéristiques des nouveaux pneus entre le premier test à Jerez l’année dernière et le plus récent à Barcelone, en avril dernier.

source: Flagworld

Pour la course en sol montréalais

Felipe Massa, troisième au championnat des pilotes, est convaincu qu’au Canada, Ferrari continuera sur sa bonne lancée après leurs bonnes prestations à Monaco.

En effet, même si les pilotes de la Scuderia n’ont pas réussi à concrétiser en course, ils ont monopolisé la première ligne sur la grille de départ, ce qui montre que la F2008 a progressé sur les circuits sinueux par rapport à la F2007.

“A première vue, les circuits de Monaco et de Montréal n’ont pas grand chose en commun mais ils ont beaucoup de similitudes. Ils possèdent tous les deux une adhérence très faible et la surface de la piste est généralement très sale en début de week-end.”

“Comme à Monaco, nous utilisons les pneus les plus tendres. Vous avez besoin d’une voiture qui a une bonne traction, une bonne stabilité et une grande adhérence mécanique.

“Nous pouvons être optimistes en abordant le Canada, qui n’a pas été un très bon Grand Prix pour nous dans le passé.”

“J’aime ce circuit, j’ai fait de belles courses là-bas plus tôt dans ma carrière, comme en 2005 où j’ai fini quatrième avec Sauber.

“C’est une piste intéressante et toutes les équipes sont dans la même situation après avoir préparé cette course lors d’une journée d’essais perturbée par la pluie au Paul Ricard.”

source: Flagworld

Supérieurement intelligent, excessivement entêté et impitoyable, l’Anglais Max Mosley dirige la FIA depuis 15 ans.

 Mais il doit rendre des comptes sur le scandale sexuel qui l’éclabousse, ce mardi à Paris lors d’une assemblée générale extraordinaire.

Agé de 68 ans, cet avocat apparemment bien sous tous rapports dirige d’une main de fer la FIA. Mais l’affaire révélée fin mars par le tabloïd britannique News of the World lui a ôté toute crédibilité.

Beaucoup souhaiteraient le voir quitter ses fonctions mais son habileté politique et une cote de popularité certaine auprès des petites fédérations pourraient lui permettre de sauver sa place mardi.

Fils d’Oswald Mosley, fondateur des chemises noires britanniques (mouvement d’extrême-droite), et de Diana Mitford, égérie des nazis avant la guerre, Max Mosley a vu le jour en 1940.

Il grandit dans les propriétés familiales en Irlande et en France avant d’aller étudier en Bavière.

Jeune homme, il a été brièvement membre du parti fasciste (Union Movement) où il a rencontré sa femme Jean (ils ont deux fils nés en 1970 et 72).

Mais au grand dam d’Oswald Mosley, Max tourne le dos à la politique et étudie la physique à Oxford avant de s’orienter vers le droit.

“La politique est toujours ce qui m’a le plus intéressé, mais avec mon nom, ce n’était pas possible”, a-t-il expliqué plus tard.

Au début des années 1960 avec sa femme ils vont, presque par hasard, assister à une course automobile sur le circuit de Silverstone.

Max Mosley en repart fasciné et profitera des premiers revenus de son activité juridique pour se lancer dans la course.

Bonne surprise, il arrive dans un monde où son nom de famille n’est plus un handicap.

Il effectue une courte carrière assez modeste et se souvient d’avoir dépassé un jour le champion du monde Graham Hill. Mais il sera surtout marqué par la mort en course de deux de ses coéquipiers.

Il raccroche son casque sans quitter le milieu puisqu’il fonde l’écurie March avec des amis en 1969. Cela lui permet de mettre un pied dans le GPCA (Grand Prix Constructors Association), qui réunit les principaux constructeurs de F1.

Il fait aussi partie en 1974, en compagnie notamment de Bernie Ecclestone, des cofondateurs de la Foca (Formula One Constructors Association), créée pour représenter les intérêts des équipes lors des réunions avec la Fédération internationale du sport automobile (Fisa).

En 1977 Max Mosley devient conseiller juridique à plein temps de la Foca, dirigée par Bernie Ecclestone.

Lors du conflit entre la Foca et la Fisa en 1980, Mosley joue un grand rôle dans l’élaboration des Accords Concorde, qui régissent les droits commerciaux de la F1.

Ces accords sont d’ailleurs actuellement en cours de renégociation.

Max Mosley prend de plus en plus de poids et est élu en 1991 à la tête de la Fisa, dirigée pourtant depuis 13 ans par le Français Jean-Marie Balestre.

La Fisa et la FIA fusionnent en 1993, Mosley est élu à sa tête et devra gérer la F 1, le championnat du monde des rallyes et le sport automobile en général.

Il sera reconduit en 1997, 2001 et 2005. Son mandat doit prendre fin en octobre 2009.

Il est l’un des grands artisans de la réussite économique de la F1 mais aussi d’une sécurité accrue.

Cependant, sa méthode de fonctionnement lui vaut de nombreux ennemis et il doit gérer un certain nombre de conflits, dont les plus récents sont le GP des Etats-Unis 2005 (six voitures au départ après le forfait des écuries équipées par Michelin) et l’affaire d’espionnage de Ferrari par McLaren-Mercedes en 2007.

Fait Chevalier de l’ordre de la Légion d’honneur en France en 2006, il avait placé ce qui devait être son dernier mandat sous le signe de l’écologie.

source: Flagworld

Pour le Grand Prix au circuit Gilles-Villeneuve

Le directeur Pat Symonds que son équipe saura rebondir après les ennuis de Monaco.

 Monaco a été un week-end décevant pour l’équipe. C’est un peu une occasion manquée. A quoi pouvait-on prétendre selon vous ?

Ce qui aurait été possible de faire au final est sans doute difficile à dire compte tenu des conditions dans lesquelles cette course s’est disputée.

Les paramètres à prendre en compte sont très nombreux mais si on ne retient que les faits essentiels, on peut dire que comme Fernando était 32 secondes devant Mark Webber avant son premier incident au tour 8 et l’Australien a terminé 4e, nous pouvions donc décrocher de gros points également !

Fernando a eu une course mouvementée à Monaco mais était néanmoins positif à l’issue du Grand Prix. Il semble qu’il prenne à nouveau du plaisir en course, est-ce aussi votre ressenti ?

En début de saison, il était un peu frustré mais nous avons depuis fait un véritable pas en avant en termes de performance et je pense que la voiture est devenue par conséquent plus agréable à piloter.

On peut donc dire qu’en ce moment, il reprend plaisir et je crois aussi qu’il a confiance quant à notre capacité à continuer de faire évoluer la voiture.

Nelson poursuit son apprentissage et a connu un nouveau week-end difficile à Monaco. Dans quel état d’esprit est-il à l’approche de ce Grand Prix du Canada ?

Son niveau de confiance en a pris un coup c’est évident mais nous espérons le voir rebondir très bientôt ; il a clairement les capacités et nous avons déjà pu voir qu’il était rapide.

Il doit juste retrouver confiance en lui et nous tâchons de l’y aider.

Nous avons maintenant dépassé le premier tiers de la saison. Quels sont les points positifs que l’équipe peut retenir de ce début de championnat ?

Le point le plus important est sans doute notre taux de développement qui s’est révélé plus solide que celui des autres équipes. Nous avons travaillé très dur et nous avons toutes les raisons de croire que nous continuerons à progresser.

Je ne suis pas en train de dire que nous allons nous battre pour la pole position et la victoire mais que les plans de développements que nous avons prévus devraient nous permettre de prendre l’ascendant sur nos concurrents directs, ce qui devraient à terme nous permettre de nous battre avec les BMW et les McLaren.

Le circuit Gilles-Villeneuve est le premier circuit à faibles appuis que l’équipe visitera cette saison. Comment pensez-vous que la R28 se comportera ?

La R28 s’est plutôt bien comportée à Barcelone et Monaco qui sont pourtant les deux extrêmes mais le Canada est encore un circuit différent avec de longues lignes droites, des chicanes et quelques courbes.

Tout est question de freinage et de motricité. Bien entendu l’aérodynamisme est aussi extrêmement important car même si les virages sont relativement lents à Montréal, il faut toujours avoir un bon niveau de performance aérodynamique pour garantir une bonne capacité de freinage et de motricité.

Traditionnellement, le Canada a toujours été un circuit où notre aéro semblait plus adaptée que sur circuits à plus forts appuis. Nous pouvons donc espérer être performants à Montréal ce week-end.

Le Grand Prix du Canada s’avère être une course très sélective tant pour les hommes que pour les machines…

Cette course est généralement difficile et les statistiques le confirment compte tenu du nombre d’incidents et de casses de transmission notamment.

En termes d’accidents, c’est toujours délicat pour les pilotes sur un circuit à faibles appuis car la voiture est légère, comme si elle manquait de grip.

Il peut être difficile pour eux de s’adapter dans ces circonstances. Le circuit Gilles-Villeneuve ne pardonne pas et il y a de nombreux endroits où il est facile de partir à la faute, ce qui généralement se conclut par un abandon.

C’est également difficile pour les transmissions car il y a de nombreuses chicanes dans lesquelles vous essayez toujours de passer fort.

C’est donc exigeant pour la transmission et c’est pourquoi des éléments comme la boîte de vitesses ont toujours fait partie des causes d’abandons lors de ce Grand Prix depuis des années.

source: Flagworld

La pression est plus forte sur ses épaules

Le jeune Nelson Piquet a un début de carrière difficile. Il aura la chance de performer ce week-end sur une piste où son père a déjà eu beaucoup de succès.

Vous avez maintenant disputé un tiers de votre première saison en Formule 1. Vous avez connu un week-end difficile à Monaco. Comment vous sentez-vous ?

Monaco est sans aucun doute le tracé le plus difficile de l’année. Nous avons eu des soucis en qualifications, après tout s’est relativement bien passé en début de course, j’essaie de retenir ces points positifs.

Montréal sera a priori un circuit plus facile et j’ai confiance, j’espère y faire une course solide.

Montréal exige de faibles appuis aérodynamiques. Ce sera la première fois que nous verrons la R28 dans cette configuration. Comment pensez-vous qu’elle se comportera ?

C’est difficile à dire pour être honnête. J’espère juste qu’elle réagira bien et que notre voiture sera performante au Canada tout au long du week-end.

L’équipe a beaucoup progressé depuis le début de saison, nous avions à Barcelone de nouveaux éléments et nous tâchons maintenant de maintenir cette tendance et d’apprendre toujours un maximum sur la voiture et son comportement pour continuer d’avancer.

Il nous faudra attaquer les essais de vendredi avec un bon réglage de base, ce sera déjà pour moi un bon début.

Vous vous êtes préparé pour le Canada lors d’une séance d’essais au Paul Ricard il y a maintenant deux semaines. Quels seront les domaines sur lesquels vous devrez vous concentrer à votre arrivée à Montréal pour régler votre monoplace ?

Il a plu lorsque nous avions prévu de travailler pour Montréal et nous n’avons finalement pas pu autant tourner que nous l’aurions souhaité.

Nous avions essentiellement fait quelques simulations de départs.

Je ne connais pas encore mon programme d’essais pour la journée de vendredi mais je tâcherai de bien avancer et d’aider mes ingénieurs au maximum pour aborder ce week-end de la meilleure façon possible et maximiser surtout mon temps en piste.

Ma priorité sera d’apprendre rapidement ce circuit que je ne connais pas.

Justement, vous n’avez jamais roulé au Canada. Vous êtes vous spécialement préparé pour cette épreuve ?

Non, rien de spécifique. J’ai essayé d’aborder cette course sereinement, de manière concentrée, comme je l’ai fait pour chaque course à vrai dire. Mon objectif sera d’apprendre la piste rapidement et de me sentir à l’aise dans la voiture.

Ensuite il faudra profiter au maximum de chaque séance pour optimiser la mise au point de ma monoplace et pouvoir ainsi espérer faire une belle qualification.

source: Flagworld

En vue du Grand Prix du Canada, la FIA renforce sa réglementation concernant les ailerons flexibles qui passent au dessus du museau des monoplaces de formule 1, révèle ”Autosport.com”.

Les équipes ont ainsi été informées que leur aileron de type ”bridge” devra à présent être attaché au museau de leur monoplace et plus uniquement passer au dessus de cellui-ci.

Actuellement, six équipes utilisent ce type d’aileron avant : McLaren Mercedes, Renault, Williams, Toyota, Red Bull Racing et Toro Rosso.

Seule l’écurie d’Enstone a déjà attaché son aileron au museau de sa R28.

La FIA aurait pris cette décision après avoir visionné plusieurs vidéos du Grand Prix de Turquie qui portent à croire qu’il pourrait y avoir une flexion sur les ailerons de type ‘bridge” lorsque les monoplaces atteignent des vitesses élevées.

source: Flagworld

Max Mosley a gagné le vote de confiance lors d’une réunion extraordinaire de l’Assemblée Générale qu’il avait convoqué aujourd’hui.

Le président de la FIA (Fédération internationale automobile) Max Mosley, impliqué dans un scandale sexuel, a été reconduit dans ses fonctions par un vote de confiance de l’Assemblée générale de la FIA.

Selon des participants à l’AG, les membres de la FIA ont majoritairement voté en faveur du maintien du président à son poste, malgré les pressions exercées depuis plusieurs semaines par d’influents acteurs du milieu de la F1 pour obtenir sa démission.

Le résultat détaillé du vote des 219 clubs nationaux membres de la FIA a été le suivant: il a reçu le soutien de 103 votes contre 55. Il y a eu sept absentions et quatre votes invalidés.

Max Mosley, 68 ans, président de la FIA depuis 15 ans, est au coeur de la tourmente depuis que le journal News of the World a publié, le 30 mars, des photographies et mis en ligne une vidéo de lui dans une séance sado-masochiste à Londres, en compagnie de cinq jeunes femmes, dont certaines vêtues d’un uniforme rayé de prisonnier.

La semaine dernière, une vingtaine des principales fédérations nationales membres de la FIA avaient demandé sa démission.

On estimait que sa crédibilité était trop entamée pour qu’il puisse continuer dignement à tenir son poste. Une requête qu’avait soutenue Bernie Ecclestone, le grand argentier de la F1.

source: Flagworld

Remporter une seconde fois le grand-prix du Canada

Lewis Hamilton espère décrocher une nouvelle fois la victoire au Grand Prix du Canada, où il a remporté son premier succès de sa carrière en formule 1, l’année dernière.

L’Anglais arrivera à Montréal en menant au championnat après sa superbe victoire dans les rues de la Principauté, la semaine dernière.

Il admet que le circuit Gilles Villeneuve lui rappelle de grands souvenirs : ceux de sa première position de tête et sa première victoire en formule 1.

Il veut répéter cette performance cette année.

« Le circuit Gilles-Villeneuve est l’un de mes circuits favoris et s’est ici que j’ai remporté mon premier succès l’an dernier.

 « C’est un endroit très spécial pour moi et j’espère que j’y serai rapide à nouveau cette année, » déclare Lewis Hamilton dans le communiqué d’avant-course de McLaren-Mercedes.

« L’an dernier, au Canada, c’était l’un des plus grands accomplissements de ma vie : obtenir ma première pole et ma première victoire en formule 1 était incroyable, d’autant plus que c’était avec McLaren.

« Il serait génial de revenir ici et de rééditer cela. Depuis lors, je pense que j’ai beaucoup mûri, je crois que je suis devenu plus fort en tant que pilote et plus proche de l’équipe. »

Le Britannique, vainqueur jusqu’à présent de deux Grand Prix cette année, possède trois points d’avance sur Kimi Räikkönen après avoir disputé le premier tiers de la saison.

Son équipier Heikki Kovalainen espère aussi obtenir un bon résultat au Canada après ses trois décevantes dernières courses en Espagne, en Turquie et à Monaco.

Le Finlandais a juste marqué un point lors de ces trois épreuves.

« Je vais à Montréal pour obtenir un bon résultat pour l’équipe.

« Les dernières courses ont été assez difficiles pour une raison ou une autre mais, à chaque fois, nous savons que la voiture est rapide et maintenant j’espère être capable de le démontrer. »

Et il estime que McLaren-Mercedes sera à nouveau forte au Canada :

« Lewis a gagné ici l’année dernière. J’espère et pense que la voiture sera encore rapide cette année. »

source: Flagworld

Un pneu tendre et un médium…

Comme le veut la règle maintenant, les équipes doivent utiliser deux types de pneus en course.

Bridgestone fournira des pneus secs de spécification “tendre” et “medium” aux onze écuries participant au Grand Prix d’Australie de Formule 1, dont les premiers essais libres sont programmés vendredi à Melbourne sur le circuit de l’Albert Park, mais jeudi en début de soirée ici au Québec.

Lire l'article »»

Le pilote allemand détient beaucoup de records

En remportant sept titres mondiaux, Michael Schumacher a marqué l’histoire de la formule 1 et son nom est inscrit à plusieurs reprises dans le livre des records.

Certains affirment que Lewis Hamilton est le mieux placé présentement pour surpasser ses exploits. Il ne faudrait pas oublier Fernando Alonso qui a lui aussi un début de carrière intéressant.

Lire l'article »»

Malgré les menaces de Bernie Ecclestone.

Au cours de la dernière semaine, le tsar de la formule 1 a remis en doute la présentation future de l’épreuve australienne si les dirigeants n’acceptent pas de présenter cette course sous les réflecteurs.

Cette prise de position ne plait pas nécessairement à tout le monde, surtout les pilotes qui aiment bien leur périple annuel dans cette partie du monde.

Lire l'article »»

Il faudra se coucher tard… ou se lever tôt !

Au fil des ans, nous avons pris l’habitude, pour le premier Grand Prix de la saison disputé à Melbourne en Australie, que tout se déroule à des heures inhabituelles.

Sur place, les premiers tours de piste s’effectueront le vendredi matin à compter de 10h… comme à tous les Grands Prix de formule 1, mais pour nous au Québec, nous seront en début de soirée aujourd’hui soit à 19h.

Lire la suite »»

Des millions de dollars pour remettre l’équipe en selle

À l’époque de BAR, on payait le pilote 20 millions de dollars.

Cette équipe devenue Honda au cours des dernières années a mis ses priorités ailleurs.

L’embauche de l’ancien cerveau de Ferrari, Ross Brawn, était devenu une priorité pour redresser la situation et sauver la face du manufacturier japonais, même si le salaire est exceptionnel: 12 millions de dollars.

Lire l'article »»

Il mettra en vente une Red Bull 2007.

Le plus âgé des pilotes de formule 1, l’Écossais David Coulthard a décidé d’endosser une cause qui lui tient à coeur.

Sa monoplace Red Bull conduite à Silverstone au Grand Prix d’Angleterre de 2007 sera vendue aux enchères sur eBay.

Lire l'article »»

Il mise sur Kimi Raikkonen

L’an dernier, Lewis Hamilton, à sa première saison de formule 1, a perdu le titre à son dernier Grand Prix par un point.

C’est Kimi Raikkonen, le leader de l’équipe Ferrari, qui a effectué une remontée spectaculaire pour venir coiffer le jeune britannique au fil d’arrivée par un point.

Lire l'article »»

Selon le pilote australien Mark Webber…

Il devrait y avoir encore des étincelles en 2008.

Le pilote Red Bull pense que le duel entre Lewis Hamilton (McLaren) et Fernando Alonso (Renault) va dégénérer cette saison.

Le duel entre les pilotes britannique et espagnol pourrait prendre cette année “un tour encore plus méchant” que l’an dernier alors qu’ils étaient coéquipiers, a prédit mercredi sur la BBC l’Australien Chris Webber de l’écurie Red Bull.

Lire l'article »»

Pour présenter une course de nuit en Australie

Bernie Ecclestone a été catégorique durant le dernier week-end: l’Australie pour rester au calendrier devra présenter une course de nuit.

Les dirigeants de l’actuel épreuve à Melbourne ont été catégoriques à leur tour: “pas question de présenter une course sous les réflecteurs en raison de l’augmentation des coûts.”

Lire l'article »»

Le patron de l’écurie Renault, Flavio Briatore, juge dans un entretien au Guardian mardi que le pilote britannique Lewis Hamilton, âgé de 23 ans, a perdu le titre du champion du monde de Formule 1 en 2007 à cause de son “ego”.

“Une écurie, c’est 1000 personnes qui travaillent ensemble pour placer deux voitures sur la grille.

“Il faut respecter les gens qui travaillent derrière vous, pas seulement son ego”, a déclaré Briatore.

Lire l'article...

Kimi Raikkonen est le nouveau champion du monde et c’est donc l’homme à battre cette saison.

Malheureusement pour ses adversaires, Kimi Raikkonen a lui aussi envie de gagner et le plus grave, pour les autres, c’est qu’il a l’air très confiant…

“Je suis un pilote et ce qui me plait le plus, c’est bien sûr rouler en course” - déclare Kimi Raikkonen.

“C’est mon boulot et je l’aime” ajoute-t-il.

Lire l'article...

Après avoir débuté sa carrière de pilote de F1, l’année dernière au Brésil, le jeune Kazuki Nakajima est prêt aujourd’hui à entamer sa première saison complète dans cette discipline.

Fils de champion comme l’est son équipier Nico Rosberg, Kazuki espère bien sûr se faire un prénom en F1.

On le dit assez doué pour y parvenir…

Q: Vous allez bientôt entamer votre première saison complète de F1. Vous devez être excité à cette idée, n’est-ce pas ?

Lire l'article...

Plutôt que de se laisser convaincre par McLaren ou Toyota, Nico Rosberg a décidé de faire confiance à Williams.

L’équipe avec laquelle il a débuté en F1 et avec laquelle il entamera, cette semaine à Melbourne, sa troisième année de collaboration.

Q: Quels sont vos objectifs pour votre troisième année de F1 et de collaboration avec l’équipe Williams ?

Nico Rosberg: Tout d’abord, l’objectif de l’équipe est de progresser et franchir une étape supplémentaire par rapport à 2007. Nous travaillons ensemble depuis longtemps maintenant et nous nous connaissons tous mieux.

Lire l'article...

Née Jordan, rebaptisée Midland après son rachat par un milliardaire canadien d’origine russe, c’est ensuite sous la bannière Spyker que l’équipe a participé au championnat 2007.

Le petit constructeur automobile hollandais n’avait malheureusement pas les reins assez solides pour se lancer en F1 et les difficultés financières ont très vite empoisonné la vie de cette équipe.

Le milliardaire indien Vijay Mallya est donc venu à la rescousse, et donné une forte image indienne à l’équipe toujours basée à Silverstone.

Appelée désormais Force India, l’écurie disposera de ressources humaines et de moyens financiers accrus.

Lire l'article...

L’équipe Toyota est prête à entamer sa septième saison dans la catégorie reine.

Pascal Vasselon – ‘Senior General Manager Châssis’ au sein de l’écurie japonaise se dit impatient que la compétition reprenne ses droits :

« Quand vous êtes en F1 grâce à votre passion pour le sport automobile, vous ne pouvez pas ne pas être excité lorsque la première course de la saison s’annonce. Nous sommes tous impatients ! »

« Généralement, Melbourne est un circuit très spécifique et pas totalement représentatif des autres pistes du calendrier.

Lire l'article...

Arrivée dans le Formula One Circus un peu à la surprise générale en 2006, l’écurie de l’ancien pilote Aguri Suzuki a connu des débuts assez difficiles dans la catégorie reine du sport automobile.

Propulsés par un moteur Honda, équipés de pneus Bridgestone, pilotés par deux pilotes nippons, les premiers châssis utilisés étaient en effet d’antiques Arrows A23 datant de la saison 2002, avant l’introduction d’une nouvelle monoplace en cours de saison.

En 2007, grâce à un châssis qui était une copie conforme de la Honda de l’année précédente, Takuma Sato a réussi à marquer un point à Barcelone et trois à Montréal.

Lire l'article...

La nouvelle saison de F1 s’ouvrira sur le circuit de l’Albert Park de Melbourne, en Australie, avec un nouveau duo de pilote pour l’équipe Toyota.

Timo Glock a rejoint Jarno Trulli pour défendre les couleurs de l’équipe japonaise en 2008. Pour sa septième saison de F1, l’équipe Toyota Racing est un parfait mélange de jeunesse et d’expérience.

Lire l'article...

Nouveau directeur sportif de la Scuderia, Stefano Domenicali affirme que l’équipe Ferrari ne s’attardera pas sur les aspects politiques, et tenteront de démarrer leur saison 2008 par une victoire en Australie.

Bien que l’enquête judiciaire dans l’affaire d’espionnage continue en Italie, Domenicali incite l’écurie à se focaliser sur la compétition.

Lire l'article...

Pilote de l’équipe Honda, Jenson Button ne s’attend pas à des miracles.

Mais se dit confiant de vivre une bien meilleure saison que l’an passé - en dépit des performances décevantes de la nouvelle monoplace lors des essais de l’intersaison.

Vainqueur de son premier Grand Prix en 2006, l’Anglais avait marqué 56 points – il n’en a inscrit que 6 en 2007.

Agé de 28 ans, il entame sa 9e saison dans la catégorie reine avec l’espoir de se rapprocher de l’avant du peloton, mais ne se fait aucune illusion.

Lire l'article...

L’objectif annoncé par BMW Sauber - remporter leur premier Grand Prix en 2008 – est actuellement impossible à atteindre avec la nouvelle monoplace de l’équipe germanique a estimé le pilote polonais Robert Kubica.

« Pour gagner une course, nous devons avoir la voiture la plus rapide sur la piste – et, pour le moment, nous n’en sommes pas là, mais nous y travaillons et nous verrons si nous pouvons atteindre cet objectif » déclarait-il dans les colonnes du journal espagnol El Mundo.

Lire l'article...

Heureux d’avoir rejoint le Formula One Circus, Timo Glock ne s’attend pas à être sur le devant de la scène lors du premier Grand Prix de la saison.

Le jeune allemand estime que son expérimenté coéquipier chez Toyota - Jarno Trulli – sera beaucoup mieux placé.

« Pour moi, il reste un ou deux problèmes sur lesquels nous devons travailler. La voiture semble mieux convenir à Jarno. Il a un style de pilotage différend du mien.

Lire l'article...

Les trois premiers Grand Prix de la saison 2008, en Australie, en Malaisie et à Bahreïn témoignent de la volonté de Bernie Ecclestone, le “grand argentier” de la F1, de déplacer peu à peu le centre de gravité de son sport vers l’Asie et le Moyen-Orient.

Lire l'article...

L’équipe japonaise de F1 - Super Aguri – a officialisé avoir trouvé un accord avec le groupe britannique Magma pour ses besoins financiers en vue de la saison 2008. Magma Group est dirigé par l’ancien directeur de Ford et Maserati - Martin Leach.

Lire l'article...

Le bout du tunnel n’est pas si loin…

D’après Jarno Trulli, l’équipe Toyota pourrait être la surprise de la saison 2008 après que sa TF108 se soit montrée plutôt performante lors des essais de l’intersaison.