Tout le monde se remet lentement d’une journée inoubliable au National Kodak 250 samedi dernier Les milliers d’amateurs qui se sont déplacés ont eu droit à tout un spectacle.  Le champion en titre de la clase Pro-Truck Cummins ne pouvait laisser passer une si belle occasion en route pour une journée parfaite. En plus d’être le plus rapide aux essais, il a été couronné vainqueur pour les deux finales de la journée.

Il faut remonter à la saison 2006 pour retrouver un autre pilote que Guy Jubinville à la première place du classement général de cette division. Rappelons que Jonathan Bouvrette avait alors été couronné champion NASCAR pour une deuxième année consécutive. Cette saison, selon les statistiques, Jubinville est sur la bonne voie pour répéter son exploit de l’année dernière alors qu’il avait enregistré un total de 15 victoires. Après douze épreuves disputées il a le même nombre de victoire qu’après douze courses l’année dernière. Ses six gains inclus son premier doublé de la saison samedi dernier. À pareille date l’année dernière il avait aussi enregistré un doublé après douze épreuves.  Il avait complété la saison avec trois.

Pour Guy Jubinville, ses performances depuis le début sont donc une copie conforme à ce qu’il nous avait offert après le même nombre d’épreuve l’année dernière. La seule différence est aux points cumulés alors qu’il a maintenant 484 points à sa fiche, dix huit de moins que l’année dernière à pareil date. Jonathan Bouvrette a conservé sa deuxième position au classement avec 417 points, mais le sympathique pilote de Ste-Thérèse était déjà de retour en piste pour des essais privés en début de semaine afin d’améliorer les performances de son bolide. De son côté Sébastien Dussault, il offre de solides performances depuis le début de la saison,  est toujours au troisième rang. Il a toutefois réduit l’écart à seulement trois points derrière Bouvrette. Vincent Maheu est passé au quatrième rang avec 362 points, deux de mieux que Martin Marcoux.

Le plus important «bond» au classement est celui réalisé par Benoît Juteau qui est passé de la treizième à la huitième position. Il ne serait pas étonnant de le retrouver dans le cercle des vainqueurs tout comme Marcoux, Dussault ou Maheu et ce, dans un avenir rapproché. À suivre dès samedi soir prochain alors qu’ils seront de retour en piste à la soirée CASTROL / Whelen pour deux autres finales.

MARC LÉVESQUE ET PAUL JEAN SONT NEZ À NEZ

Pour la 2^e division NASCAR, les Sport Compact Lévesque Transmission, Marc Lévesque est demeuré en tête, mais il a maintenant de la compagnie. Paul Jean l’a rejoint et les deux ont cumulé 186 points à ce jour. Le plus intéressant dans cette lutte à deux est que ni l’un ni l’autre n’a remporté la victoire en finale depuis le début de la saison. «Les sages vétérans l’ont dit; ce n’est pas toujours la victoire qui importe pour une course au championnat, mais des résultats constants», avouait Paul Jean, même s’il souhaite enregistrer une victoire bientôt !

Ce dernier a d’ailleurs apprécié son expérience de «propriétaire» de la camionnette Batterie Interstate ayant fait courir Miguel Duhamel avec la complicité du pilote blessé, Steve Ladouceur. Il faut s’attendre à ce que ce dernier fasse un retour en piste très, très bientôt ! Dany Boyer, crédité de la victoire samedi dernier après un reclassement pour Francis Cadieux, est bien installé au troisième rang à seulement 11 points de la première place. Dany Champagne et Benoit Ayotte sont à égalité avec 162 points.

Pour  la classe Légende Modifiée SOS Ticket / Centre du Camion Provan, la seule catégorie ANCA ayant participé au National Kodak 250, Stéphane Caron demeure en tête du classement grâce à sa deuxième victoire depuis le début de la saison. Il a maintenant cumulé 314 points, treize de mieux que Charles-David Dumont. Marc Dumont est troisième avec 292 points. Dany’s Campeau accuse un retard de 17 points en quatrième position. Stéphane Aubin, avec une deuxième position samedi et une victoire à sa sortie précédente, est passé au cinquième rang du classement avec 265 points d’amassés jusqu’ici.

Tous les pilotes des classes régulières, NASCAR et ANCA seront de retour en piste samedi soir prochain pour la soirée CASTROL / WHELEN. Entre-temps la direction de l’Autodrome St-Eustache invite tout le monde à assister, et même de participer, aux deux soirées Drag de rues BFGoodrich qui se tiendront comme c’est la coutume mercredi et jeudi soir à compter de 18h30.

C’est devant des milliers de personnes et des estrades bondées que c’est tenu la première édition du National Kodak 250. Don Thompson, plusieurs fois       
vainqueur à St-Eustache dans le passé,  partait de la pôle position ayant enregistré le meilleur chrono des essais. Andrew Ranger, champion en titre de la série a été le meilleur des représentants québécois avec le 11e meilleur temps.  L’épreuve, disputée en deux heures fût excitante au possible, plus spécialement les 100 derniers tours. Marqué de plusieurs drapeaux jaunes Thomson, Dilley, Beauchamp, Hataway. Micks, Gibbons et Steckly ont tour à tour mené l’épreuve.

Alexandre Tagliani avec des ennuis de moteur est disparu très tôt dans la course pendant que Miguel Duhamel semblait éprouvé beaucoup de difficultés avec la voiture qui semblait manqué de puissance. Il a terminé l’épreuve, mais à plusieurs tours des meneurs. Même chose du côté de André Coursol qui à un certain moment dans l’épreuve accusait trois tours de retard qu’il a été en mesure de reprendre grâce aux passes gratuites à chacun des drapeaux jaunes. Il a tout de même ramené la voiture à la 14e position.

Pour Patrick Laperle, il était à un tour des meneurs à un certain moment au cours de l’épreuve et il a lui aussi profité d’une passe gratuite pour revenir sur le tour des meneurs. Dans le top dix tout au long de l’épreuve il était sixième au moment de se faire «bousculer» par Fitzpatrick. Il termine finalement la course au 8e rang, très heureux d’un top dix à son premier départ dans cette très compétitive série au volant de la voiture Montréal Auto Prix.

NOUVELLE CONFRONTATION RANGER-MICKS
Le meilleur résultat chez les québécois reviens au pilote de la voiture Tide / Wal-Mart Andrew Ranger qui a complété en quatrième position. Pénalisé à la relance, suite à un drapeau jaune il a du repasser par les puits pour perdre un tour qu’il avait finalement repris avec la passe gratuite. Après une superbe remontée il se retrouvait troisième avec moins de dix tours à faire et son éternel rival, Kerry Micks le suivait en quatrième position.

Ce que plusieurs redoutaient est arrivé quand Micks a forcé le passage entre les virages trois et quatre pour devancer Ranger, privant ainsi le champion en titre d’un podium devant les siens. C’est deux là se retrouveront sûrement lors des prochaines épreuves !

PRO-TRUCK CUMMINS
Les pilotes du championnat NASCAR Pro-Truck Cummins participaient à deux épreuves de 20 et 50 tours. La journée a bien commencée pour le meneur au championnat Guy Jubinville. Il a enregistré le meilleur temps (18,555 secondes) et ce, pour une quatrième fois depuis le début de la saison.

Fidèle à sa réputation Jubinville n’a mis qu’un tour pour regagner sa position de tête après être partit de l’extérieur de la première rangée. Comme c’est la coutume le plus rapide aux essais chronométrés tourne les dés et Jubinville a eu la main heureuse en tournant le dé sur le deux. Sébastien Dussault a donc hérité de la position de tête, mais n’a pu résister à Jubinville qui a dominé le reste de l’épreuve de 20 tours. La course a été ralentit à deux reprises pour des incidents sur le circuit. Au fil de la course Benoît Juteau et Martin Marcoux sont parvenus à devancer Dussault pour prendre les deuxième et troisième rangs devançant ainsi Dussault pendant que Vincent Maheu complétait au cinquième rang.

Partit de la 12e position Jubinville a mis une vingtaine de tour pour se retrouver à la première place jusqu’à la fin de l’épreuve. Au fil d’arrivé il a devancé Sébastien Dussault, Martin Marcoux, André Dupont et Éric Mireault

SPORT COMPACT
La deuxième division NASCAR était également au rendez-vous et devait prendre le départ selon le système de handicap régulier. Qu’une seule séance d’essais libres puis présentation de la finale de 30 tours qui finalement a du être écourtée à 25 tours, le temps limite de 15 minutes ayant expiré. Dany Boyer l’a finalement emporté devant David Joseph et Juan Paradis qui prenait le départ pour la première fois cette saison. Mario Carrier et Paul Jean ont complété le premier groupe de cinq.
 
LÉGENDES MODIFIÉES
Plus de 30 voitures se sont présentées pour une finale de 50 tours chaudement disputée. Interrompue à quelques reprises par des incidents sur le circuit dont au dernier tour. L’épreuve c’est donc terminée sous le drapeau jaune et Stéphane Caron, le meneur au championnat a enregistré la victoire. Stéphane Aubin a pris la deuxième place juste devant Charles-David Dumont qui a tout tenté pour le devancé. Lucien Campeau et Danny’s Campeau ont complétés le premier groupe de cinq.

La soirée c’est terminée avec le spectacle du groupe Dizzy Racers qui était sur place grâce au support de Transport Bourassa. Quelques feux d’artifices ont également couronnés cette soirée au grand plaisir des amateurs encore présents.

Les activités NASCAR et ANCA reprendront samedi soir prochain pour la présentation de la soirée CASTROL/ Whelen. Pour l’occasion toutes les catégories seront à l’œuvre. Pour de plus amples informations nous vous invitons à consulter le site officiel de l’Autodrome St-Eustache

(St-Eustache 2 juillet 2008)  Deux des cinq pilotes québécois inscrits au National Kodak 250, Andrew Ranger et Alexandre Tagliani seront à l’émission      
Juste pour le Fun de CKOI 96,9 FM jeudi matin entre 08h00 et 08h30.
 
En compagnie des animateurs Patrick Marselais et Alexandre Barrette ils
répondront aux questions du public en plus de livrer leurs commentaires et objectifs pour l’épreuve de samedi et pour le reste de la saison dans le   championnat NASCAR Canadian Tire.

L’épreuve de samedi à l’Autodrome St-Eustache sera la quatrième étape des 13 courses inscrites au championnat 2008.

(St-Eustache 2 juillet 2008)  Les pourparlers étaient amorcés depuis plus d’une semaine, et l’intérêt du pilote était là,  mais c’est finalement en début de soirée hier que le promoteur Alan Labrosse a finalement été en mesure de confirmer la nouvelle de façon plus officielle. Miguel Duhamel sera donc de la partie samedi pour le National Kodak250, la course «short-track» de l’année au Québec. La dernière autorisation requise était celle de NASCAR, autorisation qui a finalement été accordée en fin d’après-midi hier.
 
Ce ne sera pas une première expérience au volant d’un bolide NASCAR pour Duhamel, il avait piloté en circuit routier la saison dernière, mais ce sera une première sur ovale. Il risque même de prendre les bouchées doubles puisqu’il doit également faire des essais en camionnette Pro-Truck Cummins d’ici à samedi et participer aux deux finales de cette catégorie. Il sera au volant de la camionnette Batteries Interstate en remplacement de Steve Ladouceur qui s’est malencontreusement blessé à une main au cours des dernières semaines. C’est tout ou rien et quand on connaît un petit peu le personnage, c’est tout ou rien…du vrai Duhamel.

Duhamel pilotera la voiture de l’équipe Bossisio / LBR et sera supporté par GAIN et les Habitations Éric Alary, une entreprise qui avait également supporté Andrew Ranger à Daytona au mois de février dernier. La voiture est celle récemment acquise de André Coursol.

UNE CARRIÈRE BIEN REMPLIE

Il y a déjà plus de dix ans que Miguel Duhamel, maintenant âgé de 40 ans n’a pas pris le départ d’une compétition au Québec. La dernière fois en course c’était avec le championnat de motos RACE au début des années 90. Il faut toutefois se souvenir qu’il était également au circuit Gilles Villeneuve pour une démonstration en 2006 dans le cadre d’une course de la défunte série Champ Car. Résidant de Las Végas depuis de nombreuses années, Duhamel est le pilote le plus «titré» du circuit de motos AMA aux États-Unis. Il compte pas moins de 86 victoires en carrière dont cinq de celles-ci acquises au prestigieux Daytona 200, sans oublier ses huit championnats AMA en carrière. Il sera de retour aux guidons de sa Honda en Californie le 20 juillet prochain.

Ce sera peut-être une première pour lui sur ovale, mais tous les spécialistes connaissent le talent naturel de Miguel et son orgueil, il ne sera pas en piste pour parader, mais bien pour offrir le meilleur spectacle possible. Puisqu’il est question d’orgueil, le spectacle risque d’être à son maximum puisque les autres pilotes québécois ont chacun leurs propres raisons de vouloir de bons résultats.

Andrew Ranger défend son titre cette saison et,  devant les siens et à son «Home Track» il veut connaître une bonne journée. Alexandre Tagliani aura le couteau entre les dents lui qui dispute une première saison complète dans le championnat et qui était deuxième aux essais libres avant la remise de l’événement le 1er juin dernier. Puis finalement Patrick Laperle, champion en titre du circuit LMS québécois, qui veut faire se démarquer à son premier départ dans le championnat. Laperle a gagné deux des trois dernières courses auxquelles il a participé à St-Eustache. Il sera au volant de la voiture Montréal Auto Prix et ce, malgré d’alléchantes offres lui ayant été faites pour qu’il rate ce rendez-vous que lui et son équipe ne veulent absolument pas raté. Il sera donc sur place et, de l’avis de plusieurs il serait un des sérieux candidats à une place sur le podium.

ANDRÉ COURSOL RÉ-INSCRIT À LA COURSE !

Un pilote peut sortir des courses, mais les courses peuvent difficilement sortir d’un pilote ! C’est un vieil adage, mais il s’applique bien à André Coursol qui confirme finalement son retour au National Kodak 250 ce samedi. Après avoir vendue sa voiture à l’équipe Bossisio/LBR il y a deux semaines, il est parvenu à une entente avec Yannick Bardieux pour l’utilisation  de la voiture NASCAR acquise de l’équipe Trident Racing à la fin de la dernière saison. Bardieux, un ex-pilote de circuit routier planifiait faire son entrée en série NASCAR cette saison, mais une promesse de commandite avortée a fait échouer le projet et depuis la voiture est stationnée.

«Nous avons conclu une entente qui me permettra de conduire la voiture à St-Eustache pour le National Kodak 250, sous les couleurs CARQUEST, mais la première chose à faire est de passer l’inspection technique de la voiture. Notre entente est surtout intervenue pour franchir cette première étape en échange d’une participation à l’événement. La voiture  pourra ainsi trouver preneur plus rapidement. Et qui sait …..» confirmait Coursol en prenant bien soin de ne pas terminer la phrase. Toute l’équipe s’affaire maintenant à la préparation de la voiture.

Finalement c’est cinq pilotes québécois qui seront en piste pour ce rendez-vous très attendu, le National Kodak 250. À noter qu’en plus de la finale de 250 tours pour le championnat NASCAR Canadian Tire, les Pro-Truck Cummins avec deux finales, les voitures Sport Compact et Légendes Modifiées seront tous de la partie.

Le groupe musical «Dizzy Racers» a également confirmé son retour sur scène et la course des célébrités est également à l’horaire. Rappelons que plusieurs artistes ont accepté l’invitation du promoteur Alan Labrosse pour participer à une course spéciale au volant des voitures Mini Cup Québec. Parmi eux soulignons la présence de Michel Barrette, Annie Pelletier, Sarah Jeanne Labrosse, Marc-André Grondin et Laurence Leboeuf. Quelques autres personnalités devraient s’ajouter à la liste au cours des prochaines heures.

La fièvre NASCAR passe donc par l’Autodrome St-Eustache ce samedi, un rendez-vous que tous les amateurs ne voudront pas rater. Surtout que tout le monde pourra voir toute l’action de près…de très près ! Et avec  leurs propres yeux puisque la course sur ovale permet de voir toute l’action en un clin d’œil!

Une première québécoise à l’Autodrome St-Eustache

Les pilotes de la classe Pro-Truck Cummins se sont engagés dans une longue séquence de sept semaines consécutives depuis la semaine dernière. Et la compétition semble avoir montée d’un cran et même plus ! Quelques commentaires recueillis au cours des derniers jours permettent de croire que la compétition est bien installée sur la piste, mais également dans les paddocks. Quelques équipes et pilotes se permettent même de jouer la carte de la psychologie avec les équipes adverses, des tactiques fréquemment utilisées dans à peu près tous les sports existants. Quelques-uns l’ont compris et s’en donnent à cœur joie !

La bonne nouvelle, ce seront les amateurs qui gagneront puisque la compétitivité sera de plus en plus palpable. Ce qui rejoint le principal objectif de la direction de l’Autodrome St-Eustache; un bon spectacle sur le circuit et une adversité bien sentie entre les pilotes. Toujours avec la considération que le tout se passe dans le respect des uns envers les autres, ce qui a généralement été le cas depuis le début de la saison.

Trois événements et six courses ont été présentés jusqu’à maintenant. Quatre vainqueurs différents se sont partagés la victoire. Qui sera le cinquième pilote à remporter une finale cette saison? Il y a plusieurs candidats, car il y a une amélioration bien sentie chez plusieurs des réguliers de cette division. Daniel Bélanger a réussi l’exploit d’un doublé la semaine dernière et il y aura encore quelques autres pilotes sur le point de connaître le succès. Sébastien Dussault, Martin Marcoux, Benoît Juteau, Jonathan Côté pour ne nommer que ceux-ci sons des candidats potentiels à la victoire, et un succès prochain est imminent pour chacun d’eux.

D’un autre côté Jonathan Bouvrette, une victoire depuis le début de la saison veut remonter le plus vite possible sur la première marche du podium. Il a d’ailleurs profité des derniers jours pour cumuler de nombreux tours en essais libres afin de peaufiner de nouveaux réglages sur son bolide. Les frères Côté, Jonathan et Steve ont également roulé sur plusieurs tours plus tôt cette semaine. Tout ces pilotes ont de nouveau rendez-vous samedi soir pour deux autres finales.

La soirée sera complétée avec des finales pour chacune des divisions de développement de l’association ANCA sans oublier la deuxième division NASCAR, la classe Sport Compact. Il faudra surtout surveiller l’équipe Steclo, Lyna Martel et Steve Beauchamp,  qui devraient rebondir suite à leur mésaventure du week-end dernier. Rappelons qu’ils ont failli à l’inspection d’après course pour une infraction technique relative au carburant utilisé dans les deux bolides. David Joseph, vainqueur la semaine dernière avait d’ailleurs subit le même sort.

Rien ne peut nous arrêter
Lewis Hamilton indique que « rien ne peut arrêter » son équipe McLaren-Mercedes cette saison. 

 Le Britannique précise également qu’il a déjà oublié son erreur commise au Grand Prix du Canada.

A l’issue de la septième course de la saison, Lewis Hamilton a perdu les commandes du championnat au profit de Robert Kubica, victorieux à Montréal, après qu’il ait heurté la monoplace de Kimi Räikkönen à la fin de la voie des stands car il avait oublié que le feu était rouge.

Par conséquent, l’Anglais a écopé d’une pénalité de dix places sur la grille de départ du Grand Prix de France, ce qui compromet ses chances de victoire à Magny-Cours.

Mais il précise que cet incident ne l’affectera pas et estime que rien ne peut l’arrêter à présent.

« Cela ne fera aucune différence. Cela n’a pas ébranlé ma confiance. Je ne suis pas vidé ou déçu. En fait, nous avons détruit tout le monde ce week-end.

« Avec la voiture que vous avons pour le moment, il est impossible ne nous arrêter, » déclare Lewis Hamilton à ”Autosport.com”.

« Il ne va pas me falloir une journée pour retrouver quoi que ce soit. Je vais m’entraîner et j’attends vraiment avec impatience Magny-Cours. Vous ne pouvez pas tout gagner. »

Lewis Hamilton revient également sur la règlementation de la voiture de sécurité qui lui a coûté cette pénalité et qu’il considère comme « stupide » :

« Nous sommes perplexes de la façon dont comment les choses se sont passées en l’espace de trente secondes.

« Ils ont fait le plein et ensuite j’avais deux gars devant moi et, soudainement, ils se sont arrêtés au moment où je regardais le feu rouge. »

« Personnellement, je pense que cette réglementation est stupide. Nous sommes en course, comment peut-on voir un feu rouge à la fin de la ligne des puits ? Mais c’est le règlement et je l’accepte. »

« Je démarrerai dix places en arrière lors de la prochaine course. C’est vraiment un peu dur. Je ne veux pas ruiner toute la course.

« J’ai déjà tout perdu. Cela me rend plus fort. Je suis impatient d’être à Magny-Cours. »

source: Flagworld

Pas un week-end de repos
La première visite de Patrick Carpentier dans les montagnes Pocono n’a certainement pas été des vacances.

La Dodge Charger Charter no 10 de Patrick Carpoentier a de nouveau été frappée par la malchance.

L’équipe a du composer avec une voiture qui manquait de vitesse en ligne droite suite à une surchauffe survenue vendredi en qualification.

La voiture a tout de même complété 200 tours du tri-ovale de 2.5 milles dimanche et croisé le fil d’arrivée en 32e position.

« La voiture semblait manquer de puissance aujourd’hui, » a confié Carpentier en fin de course.

« Je crois que c’est lié au problème de surchauffe de moteur que nous avons eu en qualifications vendredi. »

Carpentier a enregistré le 24e meilleur temps lors de la séance de qualification de vendredi. C’est un solide effort pour une recrue qui n’avait vu ce circuit qu’une fois auparavant lors d’une séance d’essais privé la semaine précédente.

« Durant la course, j’ai fait mon possible pour compenser pour le manque de puissance, » rappelle le Québécois.

« J’allais même jusqu’à rétrograder dans le premier virage. Et nous étions compétitifs dans les virages. Malheureusement, nous perdions le terrain que nous avions gagné dès que nous retombions en ligne droite. »

Carpentier a raison. Ce que la Dodge Charter manquait en ligne droite, elle compensait en virage. La Charter gagnait constamment des positions en virage avant de devoir les rendre en ligne droite.

« Avec tout ce qui est arrivé aujourd’hui, le châssis a tout de même très bien performé, » a confié Carpentier après la course.

« L’équipe a fait un bon boulot avec les réglages. Je crois que si nous avions eu la vitesse que nous manquait nous aurions pu facilement marquer un top-20. J’ai hâte de retourner ici le mois prochain. C’est une piste amusante. »

Le pilote de 36 ans a pu compléter les 200 tours de la course et terminer sur le même tour que le meneur. Ça porte le nombre total de tours complétés pour Patrick à 3,273 cette année.

Entre le drapeau vert et le damier, l’équipe Charter a connu deux dérapages, une pénalité pour excès de vitesse dans la ligne des puits et a repris un tour qu’elle avait perdue sur le meneur.

Le coéquiper de Carpentier, Kasey Kahne, a dominé la majorité de l’épreuve, menant 69 tours en route vers sa deuxième victoire de la saison. Brian Vickers et Denny Hamlin occupent les autres marches du podium.

L’équipe no 10 Dodge Charger Charter est classée 41e au championnat des constructeurs à 340 points d’une place dans le top-35.

Le classement des pilotes:  

source: Flagworld

(1er 2008)  La pluie aura finalement eu le dessus sur tous les efforts déployés afin de présenter la première édition du National Kodak 250. Déjà remis à aujourd’hui à cause des pluies abondantes très tôt samedi matin, tous étaient optimistes pour aujourd’hui, mais en vain.

La pluie a cessé vers 07h00 ce matin et tout le monde a mis la main à la pâte afin de préparer la piste pour les premiers essais libres qui ce sont finalement déroulés de 10h30 à midi. Ce fût les seuls tours de piste possible avec les bolides NASCAR Canadian Tire. À seulement quelques minutes de lancer les essais chronométrés  la pluie c’est de nouveau remis à tomber.

À partir de ce moment la direction de NASCAR avait déjà pris la décision d’annuler la séance d’essais officiels et d’attribuer les positions de départ avec le classement des propriétaires de voitures 2007. À ce moment là c’est Andrew Ranger qui se retrouvait avec la première position. Les deux plus grands perdants étaient ALORS Alexandre Tagliani et Patrick Laperle qui étaient dans le premier groupe de cinq aux essais libres du matin.

 Après quelques heures d’attentes l’espoir est revenu vers 16h30 lorsque les équipiers NASCAR ont procédé à l’installation de la ligne des puits avec les équipements. Sur le coup de 17h00 avec les voitures  sur le point d’entrer en piste, la pluie s’est de nouveau remise à tomber. Le promoteur Alan Labrosse, de concert avec la direction de NASCAR Canada n’avait plus d’autres alternatives que de reporter le tout au samedi 5 juillet prochain.

Tous les détails concernant la reprise de l’événement seront annoncées au cours des prochains jours, mais le plus important pour les milliers de spectateurs présents c’est de conserver la partie de leur billet d’admission car celui-ci sera honoré à la reprise du 5 juillet prochain. Toute la direction de NASCAR s’est d’ailleurs dite impressionné de la passion des amateurs  québécois pour cette série et déjà, tous sont anxieux d’être de retour dans quatre semaines avec de la belle température espérons-le !

Les activités sur l’ovale reprendront donc samedi soir prochain avec Pro-Truck Cummins et les bolides Sport Compact du championnat NASCAR. Les divisions de développement de l’association ANCA seront également de retour.

Il va partir 36e au fameux Monster mile de Dover

On l’a dit et répété souvent, il y aura rien de facile pour Patrick Carpentier à sa première saison en Coupe Sprint de NASCAR.

Le pilote québécois est confronté à un autre défi colossal ce week-end en participant à la course Best Buy 400 sur le rapide tracé en ciment d’un mille dans le Delaware.

Comme il l’a confié au Journal de Montréal, il avait la peur au ventre avant sa tentative de qualification hier, séance qui a permis à Greg Biffle de décrocher la position de tête devant les deux frères Busch, Kyle devant Kurt.

Il n’avait pas réussi mieux que le 43e temps en essais libres, le dernier permettant de se qualifier.

Heureusement, il s’est servi de Jeff Gordon comme d’un mentor pour réussir à mériter une place sur la grille du Best Buy 400 avec le 36e temps.

” Je vis des années de chien, ces temps-ci dit Carpentier. Pas parce que c’est dur mais simplement parce que je suis tellement inquiet si je vais me qualifier que chaque journée de qualif me fait vieillir sept fois plus vite ! ”

Le Québécois a mis du temps pour trouver la vitesse nécessaire pour se tailler une place sur la grille.

” Avec seulement 19 tours d’essais libres, on a pas réussi à trouver les réglages de qualification adéquats, dit Carpentier. Je devais d’abord découvrir la piste et ça ne nous a pas laissé beaucoup de temps en essais. Au moins, ça a marché. ”

Regarder les meilleurs pour apprendre

Carpentier a profité des der niers instants de la séance d’essais libres pour monter dans les gradins et regarder comment roulait Jeff Gordon, le plus rapide en essais libres et quadruple vainqueur ici.

“Je pense que c’est en regardant Gordon que j’ai compris comment rouler ici, explique Carpentier. J’essayais de négocier les virages comme sur un circuit routier en freinant fort et tard et en accélérant le plus vite possible.

“En regardant Gordon, qui avait l’air lent, j’ai compris que ce qui était important, c’était de se laisser aller le plus vite possible dans le virage même si ça signifie qu’on doit freiner plus tôt. ”

Cela dit, Carpentier croit qu’il aura encore une dure journée demain lors de la course.

” Tout le monde me dit qu’ici, la position de départ est importante parce que c’est serré, comme à Bristol, dit Carpentier. Je ne suis donc pas super encoura gé de par tir 36e.

“C’est bien intéressant que ce soit comme Bristol, mais je n’ai pas roulé à Bristol parce que la pluie nous a empêchés de nous qualifier.

“Je vais prendre mon mal en patience et gagner de l’expérience parce que ce n’est pas une piste où c’est une bonne idée de s’énerver.

“Je vais prendre mon temps et si ça ne va pas si bien que ça, j’aurai fait des tours pour me préparer pour Bristol ! ”

La grille de départ:  

source: Flagworld

Tous les éléments étaient bel et bien en place pour la présentation du National Kodak 250 aujourd’hui, mais c’est finalement dame nature qui a eu le dessus. Il faudra donc patienter 24 heures de plus pour présenter la toute première édition de cet événement qui sera repris au complet

Plusieurs modifications ont été apportées à l’horaire de la journée et l’épreuve principale sera finalement présentée à 15h30 dimanche après-midi. L’admission au public sera possible dès 09h30. Les bolides de la série NASCAR Canadian Tire seront en piste à compter de 10h00 pour une séance d’essais libres de deux heures. Ils seront de retour sur le circuit dès 13h30 avec la séance d’essai chronométré. Suivront les cérémonies d’avant course incluant la Course des Célébrités mettant en vedette les Sarah-Jeanne Labrosse, Laurence Leboeuf, Annie Pelletier, Michel Barrette, Philippe Charbonneau et Marc-André Grondin. Ils piloteront tous des bolides Mini Cup sous la supervision de leur chef d’équipe respectif, Andrew Ranger et Alexandre Tagliani.

L’épreuve principale, la course «Short Track» de l’année au Québec sera lancée sur le coup de 15h30. Le département des relations publiques de NASCAR a confirmé 24 voitures inscrites à l’événement et malgré la pluie qui tombe abondamment toutes les équipes continuaient d’affluer très tôt ce matin. Ces derniers profiteront sûrement de la journée pour peaufiner les ajustements de dernières minutes.

Immédiatement après l’épreuve National Kodak 250 les catégories locales de l’Autodrome St-Eustache prendront la piste à leur tour pour des finales dans chacune des classes. Des séances d’essais libres sont prévues à compter de 18h00 et le début des finales à 19h30. Les Pro-Truck Cummins de NASCAR disputeront deux finales, 20 et 60 tours et pour les pilotes de la 2e division du championnat NASCAR Whelen All American Series, les Sport Compact seront en piste pour une finale de 30 tours. Pour compléter le tout les bolides de la classe Légende Modifiée seront en piste pour une finale de 50 tours.

Reporté de 24 heures à cause de la mauvaise température, mais le National Kodak 250 demeure tout de même une chance unique de voir de près…de TRÈS près toute l’action.

Source:  Autodrome St-Eustache

Un travail colossal de la famille Labrosse

Pendant des années, Claude Aubin a tenu le fort pour garder en vie l’autodrome Saint-Eustache.
À la fin, le temps et la maladie ayant fait leur oeuvre, Claude n’avait plus la même énergie pour effectuer de gros travaux de rénovation.

Lorsqu’il a vendu à la fin de 2006 aux frères Daniel et Stéphane Descoste, Claude Aubin croyait qu’ils se retrousseraient les manches pour redonner à ce complexe ses titres de noblesse.

Rien a été véritablement fait, bien au contraire. L’autodrome a continué à se dégrader.

Il y a six mois, Alan Labrosse et les membres de sa famille ont décidé de se lancer dans une aventure grandiose en rachetant le complexe des deux frères.

” C’était en hiver et j’avais sous-évalué l’ampleur des travaux à effectuer”, disait Labrosse au début du printemps.

À ce moment-là, il tentait de mettre son équipe en place sous la direction de Jack Grammas - son associé de toujours dans ses projets de promotion - pour amorcer la première phase des travaux majeurs de rénovation.

” Je sais que financièrement, il sera impossible d’effectuer tous les travaux qu’il faudrait immédiatement, mais on va en faire une première phase cette année. ”

Gros changements

Au cours des 30 derniers jours on a multiplié les efforts pour commencer par le début : nettoyer la place et rafraîchir ce que l’on pouvait.

Les amateurs qui vont se rendre sur le site aujourd’hui pour la course Kodak 250 de la série NASCAR Canada vont noter de gros changements et une nette amélioration.

” Ce n’est pas encore aux standards qu’on voudrait, mais je suis fier du travail accompli, surtout en si peu de temps.