(St-Eustache 2 juillet 2008) Deux des cinq pilotes québécois inscrits au National Kodak 250, Andrew Ranger et Alexandre Tagliani seront à l’émission
Juste pour le Fun de CKOI 96,9 FM jeudi matin entre 08h00 et 08h30.
En compagnie des animateurs Patrick Marselais et Alexandre Barrette ils
répondront aux questions du public en plus de livrer leurs commentaires et objectifs pour l’épreuve de samedi et pour le reste de la saison dans le championnat NASCAR Canadian Tire.
L’épreuve de samedi à l’Autodrome St-Eustache sera la quatrième étape des 13 courses inscrites au championnat 2008.
The Toyota Prius was the first hybrid to be prepared for mass marketing in 1997, and so when looking at hybrid cars, it's always a good idea to look at those who did it first. Granted, while ever single manufacturer is trying to add a hybrid to their line-up, you'll want to do the actual research yourself. While thinking about getting a Toyota, here is something to think about while you're wondering about that last piece of Chicken:
1. Toyota Prius - Other than being the butt of Jeff Dunham jokes, this particular vehicle has a starting price of around $21,000 and happens to be one of the most widely known and acclaimed hybrids out in the market now. While the first models of the Prius had a few major kinks to iron out, the vehicle has succeeded and is now moving forward in recognition. The only problem is that the Prius may be able to seat 5, but it is an extremely tight space if not done correctly. The Prius is also incredibly light, so while it would be a great vehicle for driving, it has very little clout as helpful. The actual fuel tank's capacity is around 11.9 gallons, which is fairly decent, and the actual car itself weighs almost three tons. As for actual miles per gallon ratings, the Prius is able to get a combined rating that is around 46 mpg. That makes this particular vehicle one of the top and most fuel-efficient hybrids on the market.
2. Toyota Camry - While the Camry is substantially cheaper than the Prius, starting at only $18,720, the vehicle has merit on its own. The car is only 200 pounds heavier than its typical counterpart and is also hardly able to fit the five people that are supposedly in the seating capacity. The mpg ratings for the vehicle are 33 mpg in the city and 34 mpg in the highway, better than many other hybrids on the road, especially the Toyota Highlander. The fuel tank also has an incredible capacity, and that certainly makes this car much easier to deal with. The drawbacks on this particular vehicle include a 4 foot reduction in storage space from the typical gas-powered Camry. As for the weight, the Camry is around 3,680 pounds, and that is only 200 lbs over the gas-powered Camry, which isn't at all normal.
3. Toyota Highlander - So, the Highlander is an SUV hybrid by Toyota that starts at a jaw-dropping price of $27,300. The car can easily fit up to five people, and possibly more in the vehicle. The towing capacity is pretty hefty, and there is plenty of space to hold luggage, but it's not nearly as strong as perhaps the conventional Highlander. The fuel tank is smaller than the conventional, and the fuel-efficiency is only 9 mpg over its conventional counterpart, which isn't really as much as it nearly could be.
And now you've had a chance to look at the three major Toyota hybrids that are on the market as it is, but it's always up to you, the consumer, to pick the best one for you.
Author: Thomas Jones/ArticleFriendly
If you ever want a good laugh, take a few minutes to hop on the Internet and search for some clippings from about a hundred years ago that try to offer up predictions on what kind of cars and automobiles we would be driving in the 21st century. It's hilarious to look at drawings of what people thought we would be driving, from flying cars to automobiles that looked like some sort of messed up combinations of bicycles and hot air balloons. If there is one constant when it comes to predictions of future automobiles, it is this: they are almost always way off the mark and totally wrong. Having said that, let's take a more pragmatic look at what automobiles of the future might resemble and the different influences that could shape the cars of tomorrow.
First of all, let's get rid of the old cliche about us driving flying cars someday in the future. That is almost certainly not going to happen anytime in the next hundred years. And it's not because of limits of technology, either; sure, we could probably create automobiles that really did fly if we wanted or needed to. The real reason why flying cars will never happen is simple: it's safety. Just look at the automobiles of today and how many of them get into crashes every single day around the world. And that is when they are limited to just two dimensions of travel! If you added another dimension (up and down) to the options for travel that car drivers have, you would see a massive increase in the amount of crashes, deaths and injuries.
I know what you're going to say: that if technology allowed us to just type or state a destination and have the flying car take us there automatically, then it would get rid of human error. And yes, that is a valid point. But the fact of the matter is that technology of that kind does not exist yet, and when it is perfected enough to place in automobiles, it will likely be extremely expensive. You would probably see an economic disparity between who was travelling in the new, slick, safe flying cars, and the poorer people who were still bound to drive themselves around in the much less safe two-dimensional automobiles. Until the technology becomes both possible and cheap, you will probably not see many cars zipping around in the skies.
Besides, as of right now traffic in the skies is regulated by the federal government, and the flight paths and routes for airplanes have to be approved ahead of time by officials who keep track of where everything is flying. If you added automobiles to the mix, the problems that would face traffic controllers would likely be extreme. So as of right now, the future of high-tech cars and automobiles is likely to be right here on the ground where they are now. While flying cars might someday come to pass, you probably shouldn't count on it anytime in the next hundred years or so.
Author: Paul Turner/ArticleFriendly
Quelle merveilleuse initiative que de mettre en place cette loi sur les téléphones cellulaires au volant. Que c’est donc dangereux de parler dans un petit boîtier de plastic que l’on doit tenir d’une main alors qu’on est au volant !
La Société de l’assurance automobile justifie et explique textuellement cette loi de la manière suivante; Le téléphone cellulaire a connu un succès croissant ces dernières années. Or, son utilisation au volant d’un véhicule constitue une source de distraction importante qui peut causer des accidents. Pour cette raison, tout appareil tenu en main et ayant une fonction téléphonique, comme un téléphone cellulaire ou un terminal mobile de poche (ex. : BlackBerry), est interdit pendant la conduite d’un véhicule.
Toutefois, boire un café bouillant n’est pas un problème. Ouvrir son courrier et manger une pomme en tenant le volant avec le genou ne l’est pas non plus. Avez-vous déjà pensé à quel point ce n’est pas évident de voir en avant quand on arrive à la fin de notre somptueux café ? Pour boire les dernières gorgées, la tasse doit être au dessus du niveau de la tête et obstrue sérieusement la vision et pourtant, « le café Tim Horton a connu un méchant un succès croissant ces dernières années ! »
Pourquoi tenir un appareil mobile en parlant serait plus dangereux qu’un très populaire café bouillant qui risque à tout moment de déborder sur les cuisses ne le serait pas ?
Poussons le ridicule un peu plus loin :
Avez-vous déjà, pendant une grande conversation téléphonique, manqué une sortie d’autoroute ou constaté une profonde distraction ? Dans mon cas c’est arrivé à plus d’une reprise. Mon raisonnement devant de telles circonstances est le suivant ; Est-ce le petit appareil qui occupe l’une de nos deux mains qui est le problème ou l’action de parler et se concentrer sur la conversation qui l’est ? Mon opinion est claire et non équivoque. Le danger du cellulaire est dans le manque de concentration et non dans l’insignifiante action de tenir un petit appareil dans une main !
Une loi mal pensée :
À la lumière de cette simple réflexion ne pourrais t’on pas se demander si les géants de l’industrie des portables sont derrière cette loi ou s’il s’agit simplement de la médiocrité du raisonnement des responsables de cette loi ? Je refuse de croire qu’une loi ai été adoptée sans qu’un espèce de sans géni n’arrive à cette conclusion !
La classe moyenne en paie encore la facture :
Comme d’habitude, la classe supérieure est déjà munie des plus luxueux et sexy appareils à ce jour inventé alors que la classe moyenne fais son possible pour se cacher. Mais combien de temps ça va passer ? L’avenir est très facile à décrire… Des milliers et des milliers de dollars vont êtres payés en infractions, la classe moyenne va continuer par manque de budget à se cacher et cette guérilla stupide va durer des années et au profit de qui ?
J’aimerais avoir vos commentaires à cet effet…
Si l’opinion public nous supportait qui sait, peut-être pourrions-nous bousculer les neurones des politiciens ?
Antony Gilbert
Tunersdream.com
GearWrench®, a premier hand tool brand from Danaher Tool Group, today announced the availability of its full line of Indexing Pry Bars through industrial distributors, local mobile tool distributors and auto parts stores nationwide.
The Indexing Pry Bar comes in five sizes, including 8", 10", 16", 24" and 33" lengths. Designed to improve access in tight applications, the head of the pry bars can be adjusted to 14 different positions, offering more than 180 degrees of angle. The new innovative indexing feature allows the user to gain more leverage. The 8" Indexing Pry Bar can also function as a seal pick for removing engine and axle drive seals. The 24 and 33" pry bars have a grooved bottom surface for added traction. In addition to the fixed length Indexing Pry Bars, an expandable version is available that extends from 18 to 29" and features the 14 position indexing head. A two-piece set is available that includes the 8" and 16" fixed length pry bars.
"GearWrench is committed to developing innovative product solutions for professional tool users," said Marc Mangus, senior brand manager for GearWrench. "The new Pry Bar line demonstrates our promise to launching new products that solve everyday challenges experienced in garages and industrial shops."
About GearWrench
GearWrench is a premier hand tool brand from Danaher Tool Group, one of the largest hand tool manufacturers in the world. Since the launch of the original patented 5-degree ratcheting wrench, the GearWrench brand has continuously led the industry with breakthroughs in pass-thru ratchets, sockets, screw/nut drivers, pliers and specialty tools. More than 70 million GearWrench products have been "Professionally Tested" throughout the world. Additional information about GearWrench is available online at www.gearwrench.com.
About Danaher
Danaher, a diversified technology leader, designs, manufactures and markets innovative products and services with strong brand names and significant market positions. Driven by strong core values and a foundation provided by the Danaher Business System, Danaher's associates are pursuing a focused strategy aimed at creating a Premiere Global Enterprise. Additional information about Danaher is available online at www.danaher.com
Une crevaison en serait la cause
Sébastien Loeb (Citroën C4) a perdu les commandes du rallye de l’Acropole à cause d’une crevaison, samedi matin dans la région de Corinthe.
Mais son coéquipier , Dani Sordo l’a relayé et menait après les trois premières spéciales de la 2e journée.
Sordo, sur l’autre C4 officielle, avait commencé la journée à la 2e place, à 15 secondes de Loeb.
Performant et régulier, il a bénéficié d’une crevaison lente de son chef d’équipe, 6 km après le départ de l’ES9 (Pissia 1), longue de 16 km, où le quadruple champion du monde a finalement perdu 34 secondes sur la meilleure Ford.
“J’ai préféré ne pas changer de roue et faire les 10 derniers kilomètres en faisant attention”, a expliqué Loeb au point stop.
Il avait déjà perdu 16 secondes dans l’ES8, où il était obligé d’ouvrir la route en tant que leader du rallye.
Mais il s’est repris dans l’ES10 (Aghia Triada), signant le meilleur temps pour rester bien accroché à la 2e place, à 16 secondes de Sordo.
Hirvonen, après un temps scratch dans l’ES8 (Aghii Theodori), a perdu beaucoup de terrain dans les deux spéciales suivantes et plongé au classement, vraisemblablement à cause de problèmes de suspension.
Il pointait à la mi-journée à la 8e place, à plus de trois minutes et demie de Sordo.
Petter Solberg, le champion du monde 2003, est resté dans le top 3 à bord de sa nouvelle Subaru Impreza, mais sous la menace de Jari-Matti Latvala sur la deuxième Focus officielle.
“C’est bien, mais il manque encore un petit quelque chose”, a dit Markko Martin, le pilote d’essais Subaru, posté à la fin de l’ES9 dans une enfilade très rapide, où les soucis d’Hirvonen étaient évidents.
Tracées sur les hauteurs du golfe de Corinthe, les trois spéciales de cette 2e journée devraient être beaucoup plus cassantes samedi après-midi lors du deuxième passage.
source: Flagworld
(20 mai 2008) La saison d’activités 2008 est bel et bien «sur les rails» à l’Autodrome St-Eustache. Deux journées de compétitions sur le populaire ovale de l’Autodrome depuis le début de l’année, mais des championnats déjà bien en place. Et avec des luttes qui risquent d’être fort intéressantes tout au cours de la saison.
Championnat NASCAR Whelen All American Series
Les deux catégories de ce championnat, les Pro-Truck Cummins et les Sport Compactes (Lévesque Transmission), ont effectués une seule sortie jusqu’à maintenant, c’était à l’ouverture le 27 avril dernier. Guy Jubinville le champion défendant et Jean-François Bouvrette partagent le premier rang. Les deux se sont partagés la victoire lors des deux premières finales de la saison. Chez les pilotes Sport Compactes, Steve Beauchamp a pris la tête du championnat grâce à sa brillante victoire à l’ouverture. Ces deux catégories NASCAR seront de retour en piste le week end prochain alors que les courses seront désormais courues sous les réflecteurs jusqu’au mois de septembre prochain.
Championnat Légendes Modifiées (SOS Ticket / Centre du camion Provan)
Avec 30 pilotes qui ont marqués des points au championnat en deux épreuves seulement la clase Légende Modifiée demeure une des divisions les plus populaires à l’Autodrome. Au haut du classement se retrouve Stéphane Caron avec 116 points de cumulés jusqu’à maintenant grâce une première place à l’ouverture et une 3e position dimanche dernier. Il devance par 5 points seulement le jeune Charles David Dumont de Drummondville. Dany’s Campeau, le champion en titre de la division est troisième avec 108 points. Marc Dumont, le père de Charles David est quatrième avec 93 points, deux de mieux que la cinquième position occupée par Stéphane Aubin, Donald Lajoie et Benoît Néron. Ces pilotes seront de retour en piste dans deux semaines en même temps que les pilotes de la série NASCAR Canadian Tire qui débarqueront à l’Autodrome pour la présentation du National KODAK 250.
Catégories de développements ANCA
D’intéressantes luttes s’annoncent aussi dans les différentes divisions de développements sous la bannière ANCA. Dans la classe Pro-Série (CSR Transmission) Paul Chagnon est le meneur au championnat avec 117 points, seulement 2 de mieux que Régis Huet lui qui est revenu à ses anciennes amours avec un seul but en tête, le championnat pour 2008. Huet et Chagnon ont tous les deux participés en Pro-Truck Cummins l’année dernière, et Chagon y est d’ailleurs inscrits aussi pour cette saison. Alain Lachapelle (112 points), Guy Douchin (103 points) et François Latendresse (91 points) complètent le premier groupe de cinq au Championnat de cette division. Ils seront en piste samedi soir prochain pour la suite de leur course au championnat. Dans les différentes catégories 4 cylindres il y a aussi d’intéressantes luttes qui se dessinent. À commencer par la catégorie Challenge Élite où Jean-Philippe Duguay est le meneur avec 96 points. Champion en Force 4 l’année dernière Duguay devance Dave Taylor par cinq points seulement. Nancy Morais championne da la classe Tigresse en 2007 est également installée au deuxième rang. Sébastien Lapolice (89 points) et Sébastien Caron occupent respectivement les 4e et 5e position au classement. Pour la classe Challenge Force 4 (Meilleur Ramoneur) Ian Phaneuf avec deux victoires en autant de départ, est bon premier au classement de cette division avec 116 points cumulés. Ils devance François Verville (112 points), Robert Bazinet (103 points), Dominik Blais (98 points) et Patrick Bélanger (92 points). Ces pilotes seront de nouveau en piste samedi soir prochain dès 17h00, tout comme les pilotes de la classe Tigresse qui était en congé le week end dernier. Pour la catégorie des dames Joanne Ledoux de Deux-Montagnes a pris la tête du championnat à l’issue de l’épreuve inaugurale de la saison.
1 95 95 24 Guy Jubinville St-Eustache Chevrolet Steamatic / Centre du camion Provan / Meilleur Ramoneur
1 95 95 38 Jean-François Bouvrette St-Jérôme GMC Cabane à Sucre Bouvrette / 3 Monts
3 84 84 3 Martin Marcoux St-Anne des Plaines Chevrolet Constructions Louis Lefebvre
4 76 76 96 Sébastien Dussault Vaudreuil-Dorion Dodge Coffrage 20-20 / Des Sources Chrysler
5 70 70 94 Philippe Jeannotte St-Rémi Chevrolet W-Côté & Fils Ltée / La Shop.ca / Nutriplus
6 64 64 77 Benoît Juteau Ste-Sophie Chevrolet Lucas Oil / R. Therrien IAPA / Les Caisses Desjardins
7 56 56 72 Éric Mireault Repentigny Chevrolet Longue Pointe Dodge / Dabi Design
8 54 54 41 Jonathan Bouvrette Ste-Thérèse Chevrolet Lettrage Provan / Burger King / Électrique Alain Bouvrette
8 54 54 99 Vincent Maheu St-Eustache Dodge
8 54 54 0 Jocelyn Gagnon St-Anne des Plaines Chevrolet JG Autos
11 50 50 34 Stéphane Drapeau Ste-Martine Chevrolet Carrière Dolomite 96 / Recy-Mat / Qualitech
12 46 46 81 André Dupont St-Hyacinthe Chevrolet
12 46 46 31 Steve Ladouceur ® Mirabel Dodge Batteries Interstate / Lisette Lafrance Agent Remax / Ladou & Filles Imprimeries
14 44 44 43 Maxime Dufresne ® Trois-Rivières Chevrolet Bourassa Auto / Snap On / Les Ailes Buffalo
15 42 42 14 Jocelyn Laliberté Mascouche Chevrolet Circuit T. St-Rock l'Achigan / Longue Pointe Dodge / Dabi Design
16 40 40 88 Jonathan Côté Île Bizard Chevrolet
16 40 40 39 Jacques Guénette ® Terrebonne Chevrolet Motos Illimitées / Lettrage Provan
18 36 36 40 David Michaud Terrebonne Chevrolet
19 34 34 87 Steve Côté ® Île Bizard Chevrolet
20 30 30 68 Stéphane Gauvreau St-Joseph du Lac Chevrolet OK Pneus Beloeil-St-Hilaire / Couvre Toît Laval / SAAS Race Wear
21 20 20 48 Claude Boucher ® Pierrefonds Dodge Himo Montréal / Rénovations Deck / Centre d'Auto Chiniara
22 12 12 8 Pierre-Luc Ouellet Terrebonne Chevrolet Lettrage Provan
23 10 10 28 Denis Racette ® Grand-Mère Chevrolet Zedbed / Gervais Auto /Groupe Avalanche
24 6 6 52 Daniel Bélanger St-Hubert Chevrolet Exit Audace Courtier Immobilier / Vêtements Auddace / Auto-Care
RANG # PILOTE VILLE Équipe
1 31 Steve Ladouceur ® Mirabel Dodge Batteries Interstate / Lisette Lafrance Agent Remax / Ladou & Filles Imprimeries
2 43 Maxime Dufresne ® Trois-Rivières Chevrolet Bourassa Auto / Snap On / Les Ailes Buffalo
3 39 Jacques Guénette ® Terrebonne Ford Motos Illimitées / Lettrage Provan
4 87 Steve Côté ® Île Bizard Chevrolet
5 48 Claude Boucher ® Pierrefonds Dodge Himo Montréal / Rénovations Deck / Centre d'Auto Chiniara
6 28 Denis Racette ® Grand-Mère Chevrolet Zedbed / Gervais Auto /Groupe Avalanche
Compte-rendu des manches disputées ce dimanche
St-Pie-de-Bagot, le 18 mai 2008.– Le programme double et inaugural de la saison 2008 des championnats du Québec de circuit routier s’est poursuivi ce dimanche sur le circuit routier du Complexe Sanair, en Montérégie, avec la présentation de la deuxième manche des séries XTrême Touring Pirelli et Coupe Toyota Pirelli. Avec encore une fois le soleil au rendez-vous et des courses spectaculaires, Jean-François Dumoulin en série XTrême Touring Pirelli et Yves Legris en Coupe Toyota Pirelli ont inscrit leur nom au palmarès.
XTrême Touring Pirelli : Dumoulin devant Pilon
Cette seconde course de la série XTrême Touring a réservé le même scénario ou presque que la manche inaugurale d’hier, alors que Jean-François Dumoulin, parti cette fois en pole position, a dominé tous les tours pour l’emporter devant la Subaru Impreza WRX de Julien Pilon. L’ancien champion de rallye décroche ainsi son second podium toutes-catégories consécutif en circuit routier. Il mène également la classe GT2.
Simon Dion-Viens a complété le podium aux commandes de sa Chevrolet Corvette. La lutte pour la quatrième position a animé cette course, George Moutafis (BMW 325i) s’imposant à Mark Gawronski (Honda Civic GT3), Charles Hammer (Volvo S60 GT), Paul Dargis (BMW M3) et le lauréat de la classe Super Touring, Bruno Desfossés (Acura RSX Type-S). En classe Touring, la victoire revient, tout comme samedi, à Éric Durand (Dodge Neon). Au total, 15 des 16 pilotes au départ ont complété cette deuxième étape de la saison 2008.
Coupe Toyota Pirelli : Deux en deux pour Yves Legris
La deuxième manche de la Coupe Toyota Pirelli a confirmé la domination d’Yves Legris et de Benjamin Distaulo sur ce début de saison, les deux pilotes se livrant une bataille de tous les instants pour la victoire. Si Distaulo s’était élancé de la pole position hier, c’était cette fois au tour d’Yves Legris de décrocher la pole position. Sitôt le départ de la course donné, Distaulo mettait un maximum de pression sur Legris, champion en titre. Les deux pilotes vont alors s’échanger la position de commande tout au long des vingt tours de course. Dans le dernier tour, Legris parvint à surprendre Distaulo pour filer vers son second gain en deux jours.
La troisième place fut également l’objet d’une lutte âprement disputée, dont est sorti vainqueur Didier Schraenen devant Pietro Cacciatore, Éric Laporte et Guy Vachon. Marc Veilleux termine septième, devant Stéphane Bastarache, les recrues Michel Sallenbach et Charles Leclerc, et Jonathan De Bulle.
La journée de course incluait aussi la seconde épreuve 2008 de la série Formula Tour 1600. Olivier Bonnet l’a emporté, devant Michel Bonnet et Marcel Lafontaine.
Rendez-vous le 28 juin à Mirabel
La saison 2008 se poursuit le mois prochain avec une grande première le samedi 28 juin alors que la Coupe Toyota Pirelli et la série XTrême Touring Pirelli présenteront chacune une course en nocturne au tout nouveau circuit ICAR, à Mirabel.
Support des commanditaires
La saison 2008 des séries Coupe Toyota Pirelli et XTrême Touring Pirelli est rendue possible grâce à la collaboration des Pneus Pirelli, les concessionnaires Toyota, chagAutosport, les articles de sport PUMA, les lubrifiants MOTUL, les essences ELF, Kart-O-Mania, les roues DAI, Cobretti Tuning, les freins Snyper, Lettrage Vision Plus, TRD, Photo Sport Québec, Univers Numérique Couleur et le magazine Pole-Position.
On peut visiter les sites www.extremetouringseries.com et www.coupetoyota.com pour de plus amples renseignements. Le programme officiel de la saison (liste des inscrits, horaire, pistes) est disponible dans l'édition du magazine Pole-Position présentement en kiosque.
Source : Coupe Toyota : 1 – 888 – 287 – 3246 info@coupetoyota.com
Championnat québécois de circuit routier
Coupe Toyota Pirelli & XTrême Touring Pirelli
Calendrier 2008
17-18 mai Complexe Sanair à programme double
28 juin ICAR – Mirabel à programme simple en soirée
12-13 juillet ICAR – Mirabel à programme double
30-31 août Mosport Internat’l Raceway à programme double
XX septembre À être annoncé à programme double
4 octobre ICAR – Mirabel à programme simple en soirée
è possibilité de 10 épreuves au championnat
St-Pie-de-Bagot, le 17 mai 2008.– C’est ce samedi, sur le circuit routier du complexe Sanair, en Montérégie, qu’a été présenté la première manche des séries XTrême Touring Pirelli et Coupe Toyota Pirelli. Sous un chaud soleil estival, Jean-François Dumoulin a décroché les grands honneurs en série XTrême Touring Pirelli, tandis qu’en Coupe Toyota Pirelli, le Lavallois Yves Legris s’est imposé au terme d’une course qui passera à l’histoire comme l’une des plus disputées jamais vue dans la série.
XTrême Touring Pirelli : Les trois premiers lauréats
Nouvellement créée, la série XTrême Touring Pirelli avait réuni un peloton d’une vingtaine de pilotes. Aux commandes d’une Acura NSX de classe GT1, le pilote trifluvien Jean-François Dumoulin a fait le spectacle et remporté la victoire après avoir dû s’élancer de la dernière position sur la grille de départ. Il avait pourtant réalisé la pole position mais fut disqualifié pour carburant non conforme.
Parti premier, l’ancien pilote de rallye Julien Pilon fut le seul à être capable de tenir le rythme de Dumoulin, tant aux qualifications qu’en début de course. Pilon, aux commandes d’une Subaru Impreza WRX de classe GT2, complète sa journée en décrochant le deuxième rang toutes-catégories et après avoir mené une partie de la course. Le podium est complété par une autre voiture de GT1, la Corvette de Simon Dion-Viens.
Charles Hammer (Volvo S60 GT1) finit quatrième, devant George Moutafis (BMW Série 3 GT2) et le premier pilote de la classe Super Touring, Bruno Desfossés (Acura RSX Type-S). Lauréat 2007 du championnat du Québec Touring, Desfossés a ainsi débuté en Super Touring par une victoire de classe… Pascal Bastien (Honda), la recrue Jean-Guillaume Shooner (BMW), Jocelyn Fecteau (Hyundai) et Manuel Bastien (Honda) complètent la ronde des dix premiers classés.
À noter aussi l’abandon du pilote-journaliste Jacques Deshaies dont le moteur de l’Audi A4 Turbo (ex-série Wiorld Challenge) a rendu l’âme au tiers de la course. Au total, 13 pilotes ont complété cette première manche 2008.
Coupe Toyota Pirelli : Yves Legris l’emporte
La Coupe Toyota Pirelli n’a pas manqué son début de saison, alors que la victoire a été disputée jusque dans les tous derniers mètres par un groupe de quatre pilotes. Qualifié en pole position, Benjamin Distaulo est parvenu à résister à la pression d’Yves Legris, Pietro Cacciatore et Didier Schraenen durant 24 des 25 tours de course. Mais dans l’ultime tour, le champion en titre Yves Legris parvenait à prendre le meilleur sur Distaulo et décrocher la première victoire 2008. Déçu, Benjamin Distaulo avait pourtant tout tenté pour conserver les devants.
Pietro Cacciatore complète le podium, devant Didier Schraenen. Fait à noter, si les manœuvres de dépassement n’ont jamais cessé durant toute la course, pour le plus grand plaisir des spectateurs, les quatre prétendants à la victoire ont toujours su éviter le contact direct.
Parti neuvième, Éric Laporte a réalisé une très belle course et croise le fil d’arrivée en cinquième position. Il termine devant Michel Sallenbach qui finit sixième et premier des pilotes recrues. Charles Leclerc, Stéphane Bastarache, Marc Veilleux et Jonathan De Bulle complètent le ‘’Top 10’’. À noter encore l’abandon de Guy Vachon (problèmes mécaniques) et le forfait de Valérie Chiasson (bris de transmission et moteur endommagé lors des essais libres).
Le programme double se poursuit…
Ce premier programme 2008 présentait aussi la série Formula Tour 1600. Michel Bonnet a remporté la course, devant Olivier Bonnet et Marcel Lafontaine.
Le programme double à Sanair se poursuit demain dimanche, alors que chacune des séries sera trois fois en piste, pour une session d’essais libres en matinée, suivie d’une qualification et de la course en après-midi. C’est donc un rendez-vous à tous les amateurs de sport automobile pour ce dimanche 18 mai… et si le spectacle est d’aussi bonne qualité que ce samedi, personne ne devrait s’ennuyer !
Support des commanditaires
La saison 2008 des séries Coupe Toyota Pirelli et XTrême Touring Pirelli est rendue possible grâce à la collaboration des Pneus Pirelli, les concessionnaires Toyota, chagAutosport, les articles de sport PUMA, les lubrifiants MOTUL, les essences ELF, Kart-O-Mania, les roues DAI, Cobretti Tuning, les freins Snyper, Lettrage Vision Plus, TRD, Photo Sport Québec, Univers Numérique Couleur et le magazine Pole-Position.
On peut visiter les sites www.extremetouringseries.com et www.coupetoyota.com pour de plus amples renseignements. Le programme officiel de la saison (liste des inscrits, horaire, pistes) est disponible dans l'édition du magazine Pole-Position présentement en kiosque.
Source : Coupe Toyota : 1 – 888 – 287 – 3246 info@coupetoyota.com
Championnat québécois de circuit routier
Coupe Toyota Pirelli & XTrême Touring Pirelli
Calendrier 2008
17-18 mai Complexe Sanair à programme double
28 juin ICAR – Mirabel à programme simple en soirée
12-13 juillet ICAR – Mirabel à programme double
30-31 août Mosport Internat’l Raceway à programme double
XX septembre À être annoncé à programme double
4 octobre ICAR – Mirabel à programme simple en soirée
è possibilité de 10 épreuves au championnat
Le fils de Hulk Hogan a été blessé sérieusement dans un accident le 26 août dernier à bord de sa Supra jaune. La voiture est une perte totale et cela n'est rien à côté du passager qui serait actuellement encore dans un état critique.
Lire l'article...
Je vais vous expliquer mon point de vue avec un exemple qui m’est récemment arrivé. Je suis allé faire réparer ma voiture qui soufrait de manque d’électricité et de souffle (alternateur et embrayage). J’ai laissé ma voiture au garage pendant quelques jours, le temps que mon mécano ait le temps de régler le problème. Au bout de ces quelques jours, je reçoit un appel me disant que tout est prêt, je cours chercher ma bagnole;
Quel triste et déplaisante découverte quand je saute dans la voiture et je découvre que j’ai maintenant un nouveau problème de « power steering », que la courroie fait plus de bruit qu’un train qui essaie d’arrêter. Mon garagiste a pris le temps tout de même de rentrer la voiture et refaire quelques ajustements. Je suis ressortit après une dizaine de minutes avec mon problème finalement résolu.
Lire l'article complet...
Toute l’équipe de l’Autodrome St-Eustache est particulièrement fière de présenter sa nouvelle image d’identification. Un tout nouveau logo avec une image sobre, simple et adaptée aux années 2000.
La série de télévision des années 80 connue sour le mythique nom de K2000 fait son retour aux États-Unis en février 2008 sous l'appélation originale Kinght Rider. La surprise tant innatendue sera que la voiture ne reviendra pas en Trans-Am mais plutôt en Ford Mustang GT500 !
Visionnez le premier vidéo officiel ici |
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| David Hasselhoff, la vedette de l'émission originale fera apparament une apparition dans l'émission sous son rôle original. Cette série sera produite en collaboration avec Ford Motor qui fournira la ou les voitures nécéssaires aux tournages. Comme dans l'émission originale, cette Mustang de 540 chevaux replaçante de la Trans-Am se transformera en arme d'attaque technologique à la fine pointe de technologie. Technologie récente bien entendu! |
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de plaire à plusieurs néophytes. En effet, notre équipe s'acharnera à
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